フロントスタンド

2015年05月27日 20:32

リアのスタンドはNinja1000を買った直後に導入していたのですが、フロント側はずっとなしで頑張ってきました。
どうしてもフロントホイールを掃除するのが面倒くさい。
リアを上げたままで掃除するとなるとバイクを前後に移動することもできないので、よけいに面倒です。

というわけでフロントのスタンドも買っちゃいました。

リアと同じT-TRIPのJT-113BKです。

当初はJT-116で検討していたのですが、値段が倍近くする上にNinja1000用にはオプションが必要です。
JT-113にしちゃうとフロントフォークのメンテには使えなくなりますが、そんなことを自分がするはずもありません。
なのでJT-113BKで十分だろうという結論です。

左サイドフロントフォークの下にあいている穴にあてがってそろ~りとリフトアップ。
フロントも上がって足回りの掃除がこれで楽になりました。

おまけにリアスタンドの間にすっぽりと収まるサイズなので収納するのにも場所をとりません。
買ってよかった~。(笑)





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第45回二輪車安全運転愛媛大会

2015年05月25日 22:02

二輪車安全運転愛媛大会に出場してきました。
初めての出場なので進行自体もよくわからず戸惑うこともたくさんありましたが、なんとか転倒することもなく無事大会を終えることが出来ました。

当日は早朝6時前に起床。
朝7時に城西自動車学校に集合して法規走行の最後の練習。
1時間ほど走った後に愛媛県免許センターに向かいました。
到着後、法規走行のコースを歩いて視察です。
城西自動車学校は模擬コースだったので初めての本番コースの視察です。
若干コース設定が変更になっていましたが、まぁ問題ないでしょう。(ホントかいな)

8時30分。受付開始です。
いよいよなんですが結構落ち着いており緊張もほとんどありません。
出場者ミーティング、開会式と続いて9時50分。いよいよ競技開始です。

わたしが出場する一般Bクラスは、コンビネーションスラローム、レムニー、ブロックスネーク、応用千鳥走行と続きます。
難関な競技が続きます・・・。(苦笑)
スタート時間が近づくにつれてやはり緊張感が増してきました。

まずはコンビネーションスラロームを走ります。
やっぱり緊張しているんでしょうか?思ったよりリズム感をとれずに苦戦です・・・。
■タイム:23秒台(基準タイム19秒:減点-25)

続いてレムニー。
かなり練習をした種目なんですが回れる気がしていませんでした。
結果、予想通り大きくラインをオーバーです。
■コースアウト(減点-40)

ブロックスネーク。
結構自信があったんですが、二輪車交通公園の景色に慣れていたせいか、景色が全く違う免許センターでは違和感大有りでした。
ブロックに乗った瞬間になんか違うなんか違う。・・・結果脱輪です。
■タイム:コースアウト(基準タイム9~11秒:減点-40)

そして応用千鳥走行。
ほとんど練習していない種目なので自信は全くありません。
1本目のコーナーは何とかうまく抜けれたのですが、その後のコーナーでことごとくラインオーバー。(^^;
コーナーのパイロンの間隔が1mほどしかないのでバンクさせると接触するという難関です。
ごらんのようになんとパイロンの間を通れず外に出ちゃっています・・・。(^^;
■コースアウト(減点-40)

ここでいったん待機場所に移動し休憩です。

休憩終了後、法規走行と1本橋のセクションへ。

法規走行、緊張もあまりせずに何とか走れたんじゃないかと。
途中ふらついたところもあったのでそこが心配ではありましたが。
左右と後方の確認はもれなく出来たと思っていたのですが・・・。
■結果:450点(満点500:減点-50)

一本橋。
脱輪しちゃうとその時点でフル減点(-40)なので、20秒を狙うと脱輪率が高かったわたしはあえて18秒に目標を設定しました。
声で数えながら1本橋を走ります。1・2・3…..17・18。完走です。
がやっぱり本番では体内時計は進み加減でした・・・。
■タイム:14秒台(基準タイム20秒以上:減点-30)

ここで昼休み。
同じ所轄署の出場者の方と用意された弁当を食べて鋭気を養います。無駄なような気もしましたが・・・。(笑)
大会も午前中を終えてもっと盛り上がってくるのかと思いましたが、なんだか淡々と進行するのでいまいち盛り上がりにはかけました。
まぁ逆に盛り上がりすぎると緊張感も増してくるのでこのぐらいのほうがいいのかもしれませんね。

さぁ昼からの急制動と傾斜走行(コーススラローム)を残すのみです。

急制動。
これだけはゆるぎない自信がありました。というのもわたしのNinja1000はABS付きなのです。
規定速度さえ守っていれば止まれないわけがありません。
■時速52km/制動距離14m50cm(基準 時速50km以上/制動距離15m以内:減点なし)

そして最後の傾斜走行。
1発勝負なのでラインどりなんて考えている暇はありません。ただ思いっきり走るだけです!
ここまでくるとさすがに緊張感も和らいでコンビネーションスラロームよりはリズム感とれたような気がします。
がタイムには結び付いていませんね・・・。(^^;
■タイム:47秒87(基準タイム43秒以内:減点-25)

全競技終了後、アトラクションで白バイ隊の後ろについてトレイン走行です。
わたしの実力では最後尾を必死でついていくのがやっと。
トレイン走行は自分の実力以上に引っ張ってもらえるので走っていて楽しいです。
練習始めたころと比べると、確実に前との差は縮まっていると確信できました。

総合成績
1000点満点の減点方式でトータル得点を争うのですが、わたしの得点は・・・。
法規走行:450 技能走行:300 合計:750
一般Bクラス 16人中14位

か~っ予想していたこととはいえ厳しい結果です。
今年はみんなの前で恥ずかしい思いをしてもいいくらいの気持ちで参加したのですが、まさにその通りとなりました。
反省点が多すぎて何をどうしたらよいのかわからないくらいになっていますが、来年に向けて1つずつ地道に克服していきたいと思います。

夜には練習仲間たちと打ち上げの飲み会で楽しい時間を過ごし、今年の大会は終了しました。
今年は出場しただけの大会になってしまいましたが、来年はもっと高みを目指した結果を出したいと思います。

最後に、親子ほど違う年齢差のおじさんを暖かく受け入れてくれた練習仲間の若者たちと、的確な指導をしていただいた指導員の方々に厚くお礼を申し上げます。

来年もぜひよろしくお願いいたします。

片手運転

2015年05月09日 23:04

二輪車安全運転大会の練習をしていて「これは!」と思って最近取り組んでいる練習法。
それが片手運転です。

当初、メンバーが練習しているのを見ていたんですが、怖くて取り組むことが出来なかったのです。
ためしに何回か片手で走るとハンドルがすっと切れていって怖い怖い・・・。
大人数がコースを走っているときは邪魔になってしまいますし、転倒すると恥ずかしいですね。
なので自粛してました。(苦笑)

というわけで誰もいないときを見計らって練習開始です。

まずは二輪車交通公園の外周を片手運転してみました。
もちろん片手で走るのは怖かったんですが、外周程度ならと走ってみました。
やはり予想通り怖い怖い。まぁでもこれも思い切りの部分で慣れてくれば何とかなります。
そして慣れてきたら、今度は中央付近にある分離帯を使って変則な大回りの8の字。
次は規定コースを、そして8の字をと、段階を踏んでなんとか片手でコースを走れるようになりました。

なぜに片手か?

わたし自身自覚があるのですが、ニーグリップが非常に弱い。
普段走るのは両手なので、両手で自分の体を支えているような感じでした。
なのでニーグリップは甘く両腕はガチガチに力が入ってしまうという悪循環。(^^;
片手で走る場合は、片腕だけで体を支えないといけないのでおのずとニーグリップが強くなります。
そりゃもう必死で足で車体をはさんで体を支えないと怖いです。

そしてセルフステア。
これも自覚があるのですが、両手で運転していると自然に切れようとしているハンドルを無理に調整してしまうきらいがありました。
前述したように体も支えなきゃいけないので力が入っちゃいます。
片手だと、やはり調整しようとしてしまう癖は残っているのですがハンドルが重過ぎてさからえきれないんです。

このわたしの悪い癖を克服するために片手だけでの走行をこのところ積極的に取り入れています。
片手運転していてなんだか腕から力を抜くということがだんだんわかってきたような感じです。

まだまだ上半身の力が抜け切っていないので片手運転でもっと練習します。

ちなみに片手運転はアクセルを握る右腕だけで走るんですが、面白いことに気付きました。
普段両手で走っているときは、左折のほうが楽に走れるんですが、右腕1本だと右折のほうが楽に走れます。
右折する場合は、右腕ちょっとだけ引くことで曲がれるんですが、左折する場合は大きく前に出さなきゃ行けません。
なので右折のときは体をほとんど使わなくても曲がれるんですが、左折の場合は左肩右肩から前に出さないと曲がれません。
右折ってこんなに楽に走れるのかってくらい違います。

そして練習のおかげか、ハンドルフルロックUターンができるようになりました。
クラッチ切ると同時にバイク寝かしこんでハンドルフルロックでくるっと回ってこけそうになる前にクラッチ繋ぐ。そしたらバイクが立ってきてUターン完了。
おお~なんだ気持ち良い。
コツが分かれば結構簡単じゃん!(笑)
まぁ今日出来たからといって次回そのまま維持して出来るとは限らないんですが・・・。(苦笑)

バイク運転するのって面白いですね。
奥深すぎです。

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外装慣らし完了・・・(泣)

2015年05月09日 15:35

SSBのバンパーつけて練習はさらに熱を帯びてきました。
転倒を恐れずに攻める!コケたくはありませんが攻める!

この1週間、練習頑張りました。
というわけで、外装慣らし左右共に完了です・・・。(^^;

まずは左側。
先週、レムニーの練習中にエンストして立ちゴケです。

当然ですがバンパーにキズ。

マフラーにも若干キズが。
しかも少々凹んでます。

このくらいのキズなら想定内でしょう。
バンパーつけてて良かったって感じでしょうか?

そして今週。
またもレムニー練習中にエンストして右側に立ちゴケ。(^^;
リーンアウトでの旋回中のエンストでは踏ん張ることが出来ませんでした。

左にこけたときより重症です。

ミラーはこの程度のキズで済みましたが・・・。

ハンドルバーエンドはこのありさま。

バンパーは良い仕事してくれてます。
しっかりコケた衝撃を受け止めています。

左側と比較してちょっと張り出しているクランクケースにはキズが・・・。
大したことはありませんが、黒い塗装もはげちゃいました。

そしてご自慢だったアンダーカウルのKAWASAKIゴールドステッカーの「K」の文字がガビガビ・・・。
この画像では大したことありませんが、実はもう1回こけちゃいましてひどいことになっています。

マフラーにはかなりの衝撃が!
凹むの仕方ないのですが、内側にも入り込んでスイングアームに挟まれて内側までも凹んでしまいました。

そしてそして・・・
なんとステップもポッキリ。

アチャ~です。

折れてしまったんですが、乗り心地は変わらず・・・。
ひとまず何事も無く乗れそうだったのでそのまま練習は続けました。

練習終わってバイク屋に直行し、内側に入っちゃったマフラーの修正と、右ステップを注文しておきました。

どうもレムニーは鬼門です。
今までの転倒は全てレムニー練習中のエンストによるものです。
今後はアイドリングをやや高めに設定してエンストを起こしにくいようにして試してみようと思います。
まずは1000回転弱だったアイドリングを1500程度にして試します。


城西ライディングスクール

2015年05月05日 23:44

1年ぶりの城西ライディングスクールに参加してきました。
1年ぶりといっても年に1回なので当たり前ではありますが。(笑)
昨年の様子はこちら
今年は昨年と違ってよい天気の中での走行でした。

実施された種目は前年同様で、自分のスキルがどのくらい上がったか確認するにはちょうどよい機会となりました。
1本橋/低速狭路コース/8の字/スラローム/中速コーナリング

リザルトです。D10がわたしです。
Ninja250Rで参加した昨年と比べると全てにおいてスキルアップは出来ているんですが、まだまだトップとは相当な開きがあります。
この歳で急激なスキルアップはもう望めないでしょうが、ボチボチとマイペースで頑張っていきますよ。

来年もおそらく参加すると思いますので、比較のためにもリザルトはきちんと残しておきましょう。

練習三昧

2015年04月29日 21:29

本日も早朝からたっぷり走りこみましたよ~。
早朝7時より城西自動車学校にて法規走行の練習。
9時にいったん帰宅してフルメッシャなウエアに着替えて二輪車交通公園へ。

本日も8の字たっぷり走りこみました。
ニュータイヤの皮むきは終わるどころか使いまくりました~(泣)

フルロックな8の字もたくさん走ったんですが、通常(?)の8の字も走りこみました。
大きく入って小さく出るが基本なんですが、そのつもりで走ってるんですが、大きく入って大きく出ちゃってます。(苦笑)
うまい人は本当に小さく出れてるんですよね・・・。
まだまだ修行が足りませぬ。

リアサスを柔らかくした効果ははっきりとわかりました。
コーナー曲がってからの立ち上がりが楽になりました。こんなに違うとは!
セッティングなんてわたしにはよくわかりませんが、こんなに違うのならいじるのは楽しいかも。

最後に自分の8の字を客観的に見たかったのでお願いして動画を撮影してもらいました。
スパンとバンクしてくるっと回って脱出を小さく抜けれるように修行ですな。

ニュータイヤ装着

2015年04月25日 22:10

本日も二輪車交通公園で終日練習しました。
いろんなことを試したんですが、なかなかうまくいきませんね。

まずは片手だけで8の字走行できないかチャレンジ!
・・・まだ無理です。セルフステアで切れていくハンドルが怖いです。
軽く左手を添えて試してみましたが、セルフステアで切れようとするハンドルを腕でなんだか調整してしまっています。
これじゃぁダメなんでしょうが、なかなか怖くて難しい・・・。

ならばとコーススラロームでも試したんですがこちらもやっぱり一緒。恐怖心が勝っちゃってます・・・。

まずはフルロックで8の字が回れるようにしてからトライしようと、8の字かなり回りました。
ハンドルフルロックで難なく8の字が回れ出すのは・・・まだまだ時間がかかりそうです。

練習終了してのフロントタイヤ。
あ~あ、終わっちゃいました。
二輪車安全運転大会の直前に換えようと思っていたのですがもちそうもありません。
連休中に何かあってもいけないので、練習終了後バイク屋へ直行です。

そしてダンロップのタイヤに履き替えました。
やっぱり新品のタイヤは良いですね。まだ一皮剥けてないので感触はわかりませんがどう変わるか楽しみです。

ついでにリアサスペンションも少々柔らかめにセッティング変更してもらいました。
指導員にリアが硬そうなので調整すれば違ってくるよとアドバイスいただいたのでさっそく実践です。
調整の仕方を教えてもらったので、今後は自分で変更することも出来るようになりました。
まずはこれで試したいと思います。


練習と砥部焼き

2015年04月19日 21:28

バンパーとマフラーを装着してから初めての二輪車交通公園です。
今週末のテーマは「攻める!」
バンパー付いたんですから、ビビリまくって走れないのではつまらない!

ハンドルフルロックの8の字旋回が出来るよう、徹底的に8の字走りました。
一番東側のエリアにパイロン立ててそこで8の字走ります。
恥ずかしながらわたしこのエリアでの8の字を回ることが出来ませんでした。

指導員にも指導いただいて走りましたよ。
旋回先を見るだけでなく肩からそちらに向けて走るように言われて、意識して先を見るようにしました。
おおっ!これはいい!自分では先を一生懸命見ながら走っていたつもりなんですが、まだまだ足りていなかったようです。
体ごと向けるよう意識したら回りやすくなりました!
おおっ!なんとなくですがコツをつかめてきたような気がします。

土曜日は16時までたっぷり練習して、その後イワサキへ。
KTMを試乗しようかとも思ったんですが、ワレシコのメンバーがたくさん居たので駄弁りすぎて終了でした。(苦笑)

本日は、嫁と砥部焼き祭りへ。
9時に到着するように出掛けたのですが、もう既に車が渋滞。さすがに人気がありますね。

わたしが割ってしまった長男のスープカップを調達しに出掛けたのですが、こんな朝早くからこんなに人が・・・。

長男のスープカップはもちろんですが、他も何点か購入しました。
なんだか見てると欲しくなっちゃうんですよねぇ~。

嫁がぐい飲み欲しいっていうのでいろいろ物色したんですが、高いものは高い!(笑)
おっと思ったものは2,000円を超えます。正直びっくりしました。
結局500円ほどのぐい飲みをペアで買って終了。まぁうちの財政能力ではこのぐらいが限度です。

昼前にはバイク仲間が出場しているジムカーナをチラッと見学して、一緒に行った娘が虫に泣かされ早々に退却しましたが・・・。(苦笑)

本日はノンビリした時間を過ごしました。

さぁ来週も頑張ります!

秘密兵器投入!

2015年04月16日 21:44

5月の二輪車安全運転大会に向けて秘密兵器を投入しました。
ジムカーナを走る人の多くが装着しているSSB(サクタ・スポーツ・バンパー)のバンパーと、SP忠男のPOWER BOXチタンです。

転倒の不安を少しでも軽減するためには、バンパーつけて転倒の恐怖をやわらげるのとマシンの軽量化を図るのがいいかと。

SSBのバンパーの装着は行きつけのいつものバイク屋に頼みました。
右サイドカウルですが、ごらんのように2箇所穴あけが必要でしたが、こんな感じになりました。

左のサイドカウルはこんな感じ。
穴あけ加工がどうしても必要だったのでかなり悩んだんですが、転倒してカウルやタンクに傷つけるくらいならバンパーがあったほうが良いに決まってます。
二輪車安全運転大会に出ようと決めたらバンパーはやっぱり必須でした。

そしてSP忠男の「POWER BOX チタン」
純正バンパーが9kgなんですが、このメガフォンタイプのバンパーはなんと0.9kg。めちゃ軽いのです!
もちろん車検対応。音も重低音化されて良い音です。

なんといっても軽いのがいいです。乗ってみてもかなり軽さを感じます。
またアクセルワークもドン突きが減りスムーズな感じに変化しました。

さぁコケるのを恐れないで今週末からは思い切って練習できる・・・・かな?(苦笑)

性格がビビリーなんでまったく変化しないかもしれませんが、がんばりますよ~!(笑)

Ninj1000

練習

2015年04月12日 22:08

今週末は何とか天気が持ちました。
土曜日は、早朝から先週に引き続き練習です。
早朝7時から城西自動車教習所で法規走行の練習です。

ところが8時30分頃、会社からサーバーに接続できないと連絡が・・・。(^^;;
急遽、練習を中断して会社へ。
いろいろ調査していると、スイッチングハブの故障が判明しました。
予備のハブに置き換えてなんとか復旧。時計を見ると既に11時30分。
あ~~午前中終わっちゃいました!!

仕方がないので早めに昼飯終わらせて、二輪車交通公園に移動です。

午後はみっちりと走りこみましたよ。
低速走行中に何度かエンスト。立ちゴケしそうでしたが踏ん張りました!
低速で走るのって本当に難しいです。

まだまだ走れていませんが、毎回気付きもあり少しずつうまくなっているという実感はあります。
それにしてもニーグリップのための太ももの筋肉痛はつらいです。(笑)

夜は大会の決起集会ということで出場者と指導員とで飲み会です。
出場者としては最長老。指導員に混じってもおかしくない歳になって初出場。
まだまだ若いものには負けないぞ!と思えれば良いんですが・・・。(笑)
楽しい時間を過ごさせていただきました。

さて日は変わって本日。
今日は年に一度の地域のドブさらいです。
早朝から地域のために働いてきました。
午後は会社で仕事。早く終われば二輪車交通公園で練習しようと思っていたんですが・・・。
終わったのが16時前。閉園が16時なので間に合わずです。(涙)

練習するつもりでNinja1000で会社に行っていたのでそのまま双海まで走ってきました。

フロントタイヤ、終わってます。
まだ4,000km走っていないのにこの状態です。

覚悟はしていましたがタイヤ減るの早いです。
二輪車交通公園で走ると本当に目に見えて減っちゃいますね。

フロントはほぼ端まで使っていますが、まだ微妙に使い切れていないようです。

リヤタイヤはまだまだ持ちそうです。
まだ端までは使いきれていません。
あと5mmってところでしょうか?
端まで使いきろうと意識はしていないんですが、徐々に端のほうまで使えるようになったってことは、多少は乗れるようになってきたのかな?

来週までには大会に向けて秘密兵器を投入する予定です。
これでさらに乗れるようになればうれしいんですが・・・。

まだまだがんばりますよ!

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