ライディングスクール

運転技術の向上目指して、積極的にライディングスクールに参加しています。

ダンロップ北川ライディングスクール

2016年11月13日 23:21
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土曜日は安全運転大会終了後初の早朝練習会でした。
寒くなってきましたが変態達がたくさん集まって、6時から約2時間、日も昇らないうちから走り倒してきました。
そして日曜日。昨年からずっと気になっていた「ダンロップ北川ライディングスクール」に出かけてきました。

朝晩は冷え込んでいますが、練習中は間違いなく暑くなるので服装は以下の通りとしました。
メッシュジャケットにインナーつけて下はメッシュパンツ。その上にヤッケの上下を着こみます。グローブはウィンターグローブ。ただし普通のグローブも持参です。
事前に打ち合わせていた通り、ブログ友達のカモメさんと石鎚山SAで7時に待ち合わせて出発です。
案の定、かなり寒い。
こういう時にはグリップヒーター。冷え込みますが手のひらが暖かいだけでかなり体感温度違います。
8時過ぎに会場の坂出HST四国に到着です。

受付済ませて装備は夏装備に変更。首にはトレードマークのタオルを巻いて臨戦態勢整いました。w

9時半に開会式。
北川圭二校長による挨拶とインストラクター陣の紹介、そして諸注意と続いていよいよスクール開始です!

メニューはご覧のように目新しいものはないのですが、なんといってもインストラクター陣のアドバイスが的確でわかりやすい。
30名定員のところ22名の参加だったこともあり、待ち時間も短く走り倒すことができました。

普段の練習の成果もあり苦労することはほとんどなかったのですが、そんな中で一番難しかったのはブレーキングでした。
加速は伏せてフロント加重。ブレーキング時はリアに加重。これが難しい・・・。
ブレーキング時にリア加重しているつもりだったのですが、北川校長より「それは体起こしているだけです。起こすのではなくお尻側に体重かけてください。」
ああぁぁ!!普段の練習でもリア加重意識しているつもりだったんですが、単に体を起こしていただけだったのです・・・。(涙)

リアに体重をかけるっていうのがピンと来なかったんですが、今回のスクールではっきり自覚できました。

コーススラローム最後のスラローム。
同行してもらったカモメさんが撮影してくれました。
走っているとインストラクターからアドバイスが飛びます。
後半には北川校長がピタッと後ろに張り付いてわたしの走りをチェックしてくれました。
「うまく乗れてますよ。ジムカーナでも走っているんですか?」
いやいや半分お世辞なんでしょうが北川さんから誉めてもらっちゃいました。正直うれしい~~w
「ジムカーナもたまに走るんですが、2輪車安全運転大会がメインです。」ってドキドキしながら答えておきました。
「走りを見ているとフロントブレーキがしっかり握れていないようです。もっとフロントをしっかり使いましょう。」とアドバイスいただきました。

実はわたしフロントブレーキの握り方でずっと悩んでおりました。
指2本がけだとどうもブレーキを使いすぎてしまっているような気がしたので、わざとここ1年中指だけの1本がけにしていたのです。
ただ1本がけだと強く握れないので長い直線からのフルブレーキの場合、どうして制動距離が伸びてしまいます。
なので強く握りたい時だけ2本がけにとっさに切り替えて対応していました。
でもしっくりこないんですね。これが・・・。

今回のアドバイスでブレーキが甘いとうすうす感じていたことを指摘されたので踏ん切り付きました。
今後は指2本がけで練習です。

スクールは非常に楽しくまた気付きも多く非常に勉強になりました。
インストラクター陣は実際にレースにも参加してきた強者な人たちですので、アドバイスにも非常に説得力がありました。
どちらかというと練習を積んできたわたしみたいなものより、初級者~中級者のライダー向けだと思いました。
アクセル開ける。止まる。曲がる。の基本を習得するためのスクールとしては非常に役たちます。

同行してもらったカモメさん。ありがとうございました。心強かったです。またご一緒しましょう。

まだまだ私の修業は続くのでした・・・。





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グッドライダーミーティング高知

2016年10月15日 22:37
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今年も行ってきましたグッドライダーミーティング高知。
昨年は上下ともレザーで行って暑くて死にそうな思いをしたので、今年は上は春秋用のジャケットにインナーをプラスして、下は夏用パンツ、グローブはフルメッシュでないものを身に着けてで出発しました。
三坂を登りはじめる前の電光掲示板で「美川:8℃」なんて表示に嫌な予感はしたのですが、見事に的中!
三坂峠を下りはじめた頃から冷える冷える(涙)
グリップヒーターをONにしてしのぎましたが、なければ死んでたかもしれません。(笑)

行きは凍えてしまいましたが、練習中はやっぱり暑い!
冬装備だと練習中に暑さで死んでたかもしれません。(笑)

この時期の装備は本当に難しいですね。

さて本題に戻りまして、グッドライダーミーティング。
メニューは昨年とまったく同様です。
ただ、午後からの白バイを追いかけるトレイン走行を長めにとるために午前中の予定は30分ほど早く切り上げました。

そして午後からは白バイを追いかけます!午後はこれしかしてません!

休憩を挟みながら約2時間。本数にすると10本以上。たっぷり走ってきました。

システムヘルメットの内装がヘタっていて緩い感じになっていたのですが、走っているとだんだんずれてきて私の目の前をふさぎます。
走りながら手で位置を調整しながら数周は頑張ったのですが、ついにはスポッと落ちてきて目の前をふさぎました。
正直死ぬかと思った!!

これはやばいと、頭に持参したタオルをかぶってからヘルメットをかぶりずれないように調整しました。
相当変な格好になっていたと思います。
それでもこれでずれることはなくなり気持ちよく走れたのでまぁいいかな。

そして結論。とりあえずまだ早走り系はダメダメだということがわかりました。
精進を重ねます。

なお、命の危険を感じたので帰る早々、次のヘルメットをポチッとしちゃいました。
ここ一年ずっと買うかどうか迷っていたのですが、踏ん切りがつきました。

グッドライダーミーティング愛媛

2016年09月17日 20:40
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今年もグッドライダーミーティング愛媛に参加してきました。
今年で4回目です。
毎年、自分のスキルがいかがなものか判断するのにちょうどよいイベントになってきた感があります。

1年目はどのセクションするのもおっかなびっくり。
2年目はなんとかこなせるかな?
3年目はNinja1000に変わってまだまだ危ない。
そして4年目の今年は、コーススラローム以外はええ感じになってきたやん。

ってな感じです。(笑)

■コーナリング
大きな円も小さな円も何の問題もなく走れました。
ただ旋回スピードはいまいち。
フルロックで回転するにはリアブレーキ引きずりっぱなしでかなり速度を抑えないと回れません。

■直線スラローム
リアブレーキ使ってみたり、エンジンブレーキだけで走ってみたり試行錯誤してみましたが、現時点でしっくりいくのはエンジンブレーキだけ使った走り方。
でもこれはまだまだ発展途上。
白バイ隊員に聞いても指導員に聞いてもブレーキは使うとのこと。
精進を重ねます。
ちなみに直パイでステップをガリって何度かいわせちゃいました(^^;

■急制動
まぁこれは問題ないでしょう。
ただ下半身でバイクをしっかりホールドすることを忘れずに。
右手1本のブレーキングは特に練習になりました。

■低速バランス
1本橋は1度も落ちることなく22秒台。
安定感はまだまだですが自信は上がってきました。
出来ればバイクをピタッと止めて粘れる技を身に着けたい。

■オフセットスラローム

下半身を意識して素早く切り返すことを意識。
昨年までのダラダラっとした感じから脱却を目指します。

そして最後の締めは白バイを追うトレイン走行。

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グッドライダーミーティング香川

2016年06月12日 23:10
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今年で2回目のグッドライダーミーティング香川に参加してきました。(昨年の模様はこちら
今日の予報は雨。いつ雨が降り出してもおかしくないような天気の中、早朝7時に家を出発しました。
松山自動車道、高松自動車道を走って、9時前に会場の丸亀自動車学校に到着しました。

なんとか最後まで天気がもってくれたらうれしいなぁと思いつつ、10時から練習開始です。

■コーナリング

二輪車安全運転大会の全国大会では種目としてあるコーナリング。
コーナーに書かれた白線に沿って回るだけなのですが、案外難しい。
実際には指定速度もあって簡単にいかないんでしょうねぇ・・・。

■1本橋
苦手意識満載のこの種目。
案の定、3回走って脱輪3回・・・。これはもっと真剣に練習しないといけません。(涙)

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GWを振り返ってみる

2016年05月10日 22:23
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今年のゴールデンウィークはいかがお過ごしでしたか?
わたしはバイク三昧な日々を過ごしました。
家族からは冷ややかな態度をとられましたが、大会前ということもあり頑張って練習に明け暮れたのでありました。

わたしのゴールデンウィークはカレンダー通りの休みとなり、5月2日6日のみ仕事で他は休み。
4月29日から5月8日までの休みの日は全て練習しました。

特に5月1日から5日までは、J自動車学校に早朝から夕方までずっと居座るという・・・。(苦笑)
わたしが自分の嫁さんでも普通は怒ります。
不機嫌な顔しながらでも練習させてくれた嫁さん子供たちに感謝です。

練習風景をいつも定点観測するわたしです。
5月3日にいつものように定点観測のため三脚立てて撮影していたのですが、強風にあおられてカメラが転倒。
ご覧のようにガラスが割れてしまいました。
他は壊れていないようでしたので、現在修理に出していますが、いくらかかるのかな??
痛い出費です。

以前にも記事にしましたが、今年の二輪車安全運転大会の技能系の目標は低速バランス系の克服です。
レムニー/応用千鳥/ブロックスネーク/一本橋
この種目を満点で終えたい!
そしてもっとも加点の大きい法規走行も練習重ねて満点を狙います!

■法規走行
毎日の練習は必ず法規走行から始まります。
決められたコース図をJ自動車学校内で走ります。
後方確認/左右確認、位置やタイミング、そして動作の大きさに至るまで反復練習です。
指導員にも指導してもらって、繰り返しコースを走ります。
8日には実際の会場である免許センターに移動して完熟歩行しコースの確認を行いました。

■レムニー
この連休中に、レムニーについては自分でも自信が持てるほどに走れるようになりました。
毎日、模擬テストするのですがレムニーは減点なしで走れました。

■応用千鳥
応用千鳥に関しても、いろいろアドバイスを受けながらなんとか完走できるであろうという目星がつきました。
こちらはまだまだ減点なしで走れる自信はないのですが・・・。(^^;

注意点

  • 目線が遅れがちになっているので、先々を見るようにさらに意識
  • コース幅をいっぱいに使う。特に最初の左寄せが甘い。
  • 肩をつっぱらずにハンドルに追従しながらリーンアウト
  • 本番ではマフラースライダーのヘッドを外す。このスライダーが内側のパイロンをひっかけている。
  • これらを意識して仕上げの練習をします。

    ■一本橋
    どうしても20秒の壁を越えられなかったのですが、アクセルを開けずにアイドリングのみでクラッチとリアブレーキで調整することでなんとか20秒を超えられるようになってきました。
    時間があれば二輪車交通公園で仕上げ練習します。

    ■ブロックスネーク
    9秒~11秒で渡りきるのですが、これはほぼ余裕となりました。
    昨年は2段ブロックを越えるあたりでふらついていたのですが、今年は安定して走れるようになりました。

    ■コンビネーションスラローム
    実際のコース設定を何度も試走しました。
    昨年の規定タイムは19秒。安定して19秒台では走れましたが19秒切れたのはほんの数回。
    一発で19秒切る自信はありません・・・。

    ■傾斜走行
    もっとも苦手とする種目です。
    5日はJ自動車学校のライディングスクールだったのですが、中速コーナリングという名のコーススラロームはめっちゃおそおそでした。(^^;
    コース上に砂が浮いているという悪条件ではあったのですが、わたしは怖くてアクセル開けれませんでした・・・。

    ■ライディングスクール
    5月5日は例年ライディングスクールですが、今年ももちろん参加してきました。
    毎年、ほぼ同じ種目の実施なので、自分のスキルアップがどのくらいか大体の見当がつくのでありがたいです。
    ※今年のスラロームはパイロンぶっ倒して本当はタイムなしです。

    一本橋 8の字 スラローム 中速コーナーリング
    2014年 Ninja250R 15.07 17.03 19.90 89.65
    2015年 Ninja1000 15.03 17.36 20.40 82.64
    2016年 Ninja1000 24.101 15.217 17.70 79.213

    昨年はバイクが大型に変わってほとんど進歩が見られなかったんですが、今年は自主練習と練習会の成果もあってかなり進歩の跡が見て取れますね。
    まだまだトップとは差が大きいので差が縮まるように精進あるのみです。


    パイロンなぎ倒してタイムが残らなかったのですが、午前中に友達が取ってくれたスラロームです。
    切り返しがまだ甘いと指摘を受けてしまいました・・・。

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    イシハラ・モーターサイクリスト・スクール

    2015年11月21日 23:04
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    今年最後のイシハラ・モーターサイクリスト・スクールに参加してきました。
    今日の最大目標はレムニーで満点を取ること!これにつきます。
    午前中は練習ですが、自由時間の8割以上は応用千鳥とレムニーの練習です。
    わたしのNinja1000ではこの低速バランス系を克服しなければどうしようもないのです。

    重点的に練習しているとあまりのふがいなさにヒートアップ!!(苦笑)
    応用千鳥でパイロンに載ってしまって左に転倒1回。レムニーでエンストからの右側に転倒1回。
    か~~っ!悔しい!!

    スラローム走っても今日はなんだか乗れていません。
    とってもへたくそです。

    ためしにCB400SFを借りて千鳥、レムニーを走ってみたのですが、ああぁ余裕で回れてしまう!!!!(泣)
    Ninja1000ってこんなに小回り効かなかったのね・・・。

    午後からは全種目の測定です。

    ■1本橋
    落下。最後の最後で落下でフル減点(-40)

    ■ブロックスネーク
    これは自信があったのですが、あえなく落下。フル減点(-40)

    ■応用千鳥走行
    回れる自信全くなし。3つ目のコーナー曲がったところでライン踏んでアウト!フル減点(-40)

    ■レムニー
    これだけは何としても!!
    いい感じで回れたのですが、一番奥のラインをわずかに踏んでコースアウト。フル減点(-40)

    ■コンビネーションスラローム
    目の前で起こった転倒を目にしたせいか、なんだかリズムが悪い・・・。
    タイム:20秒18、パイロン1回接触、ストップラインオーバー。フル減点(-40)

    ■コーススラローム(傾斜走行)
    タイム:50秒33 減点(-30)

    ■急制動
    速度不足2km/h(規定50km/h) 減点(-10)

    いやぁ~気持ちいいくらいボロボロでした!(笑)

    本日も転倒した結果、先日直したばかりのKawasakiロゴの「K」はこんな姿になってしまいました。

    両面テープで止めているエンジンガードもはげ落ちましたので両面テープを取り替えて張りなおしておきました。

    小回り系の克服をなんとかしたいんですが、難しいのかなぁ・・・。

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    グッドライダーミーティング高知

    2015年10月17日 20:36
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    今年最後のグッドライダーミーティングに出かけてきました。
    本日は高知県での開催。朝7時に出発、2時間かけて行ってきました。

    内容的には香川・愛媛とほぼ同様。
    進行は微妙に違いますが、バイクの練習です。

    本日のメニューは
    コンビネーションスラローム・定常円旋回・一本橋/波状路・急制動

    中でも今回楽しかったのは急制動。
    わざとABSを作動させようと思いっきりフロントブレーキをかけるのですがなかなか作動せず。
    60km/hで突っ込んでフルブレーキ!
    リアが浮いてジャックナイフしましたがそれでも作動せず。たしかにフロントブレーキはロックしていないので作動しなかったんだと思いますが・・・。
    さらにフルブレーキ!ジャックナイフしながらようやくABSが効きました。(笑)
    白バイ隊員の方といろいろ話しましたが、こんなもんなんでしょうということでまとめときました。

    フロントタイヤをROADSMARTIIIに履き替えたばかりで皮むきもしてなかったんですが、本日の走行でこんな感じになりました。
    まだ端は1cm弱ほどつかえてませんが、8の字走っていないのでこんなもんでしょう。
    あれだけ走ってササクレてないので、今までのタイヤよりは持ちそうな予感・・・。
    お願いだから長い間持ってくださいね。

    ■2015/10/27 追記
    そうそう、ジャックナイフの映像を撮っていただけていたので紹介しておきます。
    2分過ぎから問題のシーンです。

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    イシハラ・モーターサイクリスト・スクール

    2015年10月10日 20:15
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    今年2回目のイシハラ・モーターサイクリスト・スクールに参加してきました。
    今回も二輪車安全運転大会の競技種目と同じものを練習です。

    スラローム系は二輪車公園でも練習できるので、低速バランス系に重点を置いて練習しました。

    特にレムニーは何としても回れるようになりたい!
    Ninja1000でのレムニー手強いです。
    指導員にもやってもらいましたが慣れていないこともあり失敗。

    ・・・結果、1度だけ成功・・・。
    指導員にアドバイスもらって進入のところから改良。
    何とかかんとか回れました。

    まだ1回だけなのでこれからも練習重ねて精度を上げないといけません。

    もう一つの難敵・・・応用千鳥。
    あぁぁぁぁぁ回れなかった・・・。(>_<) こちらも練習重ねるしかありません。 秘密練習場では回れるんですがいかんせんパイロンがちいちゃい。 わざと狭くして練習しないといけないようです。

    午後、効果測定を行いましたが、減点法によるリザルトは散々。(^^;
    見る気もしないので割愛です。

    タイムは前回より良くなってるので見てニンマリ・・・。
    安全大会の一般Aと一般Bの愛媛の覇者2人も参加しており、差を見せつけられましたが、これからも食らいついていきますよ~。
    一般BのS氏には「Ninja1000がカッコよく乗れるようになってきましたね。」と言葉をかけられ照れまくりました。(笑)


    練習に集中しすぎて動画撮影するのほとんど忘れてました・・・。(苦笑)
    午後からの自由練習の前半部分だけ撮影できました。

    グッドライダーミーティング愛媛

    2015年09月19日 22:50
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    毎年恒例になってきました「グッドライダーミーティング愛媛」に参加してきました。
    昨年はninja250Rのラストランでした。ってことはNinja1000に乗り換えて1年がたったということですね。

    今年はバイク練習を重ねてきたこともあって上級クラスで初参戦です。

    いつものように課題をこなしていくスタイルです。

    急制動/低速バランス/コーナリング/スラローム

    たっぷり練習してきましたよ。

    やはり練習を重ねてきた成果は十分ありました。
    どの課題をこなすのも、無理!と感じるものはありませんでしたし、情けなくなるくらい他のメンバーと差がつくっていうのもありませんでした。
    とはいううもののやっぱりトップクラスとの差は歴然です。


    正直、この練習が一番つまんないんですが、一番重要な練習だったりします。
    いつも指導してくれる特別指導員の方は1万回以上反復練習をしたそうです。

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    イシハラ・モーターサイクリストスクール

    2015年06月06日 23:05
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    今年最初のイシハラ・モーターサイクリストスクールに参加してきました。
    今年で3年目。
    スキルアップを図ってきましたが、どんだけ上がってるのか?
    今年は二輪車安全運転大会にも出場してその練習もかなりつんでいるので、ちょっとはマシになってるはず・・・。(笑)

    今回の内容は、

    応用千鳥走行
    レムニー
    ブロックスネーク
    コーススラローム
    コンビネーションスラロームです。

    レムニー/千鳥は走れない・・・。
    走る前から弱気じゃいけないんですが、本当に走れる気がしないんですよね。
    案の定、1回たりとも完走できませんでしたが・・・。

    この2つをこなすためにも邪魔にならないところで、定常円旋回の練習を今日も行いました。
    フルロックでリーンアウトで半クラのリアブレーキでクルクルひたすら回る。
    ただし目が回るので5回も回ったら逆方向にも回る。

    この練習もまじえながら1日たっぷり走りこみましたよ。

    午前の練習と午後の自由練習走行後、効果測定を行いました。

    コーススラローム:52.22秒(基準タイム:50秒 指示違反-40点)
    応用千鳥走行:コースアウト(-40点)
    コンビネーションスラローム:20.66秒(基準タイム:17秒 -20点)

    まぁ応用千鳥はしゃーないですね。でも走れそうな雰囲気も出てきたので来年に向けて練習つめば何とかなるかも。
    コーススラロームの指示違反はいけませんね。一発でフル減点でした。(^^;

    今回タイムも結果として残して欲しいと要望をあげていたのでタイムもリザルトに載りました。
    トップにはまだ差はありますが、ブービー賞争いしていた昨年よりは順位も上がってきましたね。

    これからも練習を重ねてもっと高みを目指します。

    最後に本日の走行動画です。

    ■慣熟走行

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