先週コケてしまって付いた傷です。
Kawasakiの「K」がまた削れてしまいました。アンダーカウルが徐々に徐々に削られていく様はあまり見たくないですね。(苦笑)
まぁまた「K」の字はそのうち修復しますかね～。
クランクケースはしっかりエンジンガードに守られております。
今回のコケ方だとかなり危なかったと思います。備えておいてよかった。
ひと夏超えて汚れてしまった愛車を洗車です。
チェーンもしっかり洗って注油しときました。
納車から2年が経ち傷もだいぶ増えてきましたが、まだまだ遠目にはきれいです。
あまり近づて見ちゃうとダメですよ～(笑)
さてコケたことをクヨクヨ考えても仕方ないので、どんどん前向いていきましょう！
直パイはやっぱり下半身を意識して動かすと切り返しが早くなります。
下半身を強烈に意識し始めた後半は1秒ほどタイムアップしました。
いつものことながら練習開始時は何で下半身使えんのだろか？？
こちらも走り方を変えるだけでタイムアップします。
大きく入って小さく抜ける。
パイロンへの切り返しは大きく入ってギリギリ抜けるように意識するだけでタイムアップするんです。
ですが出来たり出来なかったり、難しい・・・。
ブレーキングの練習です。強めにブレーキかけて短く制動してクルッと回れるように練習です。
大型なんですから直線では大きくアクセル開けてブレーキングで短く制動できれば直線でタイムを稼げるはず・・・。
あまりアクセル開けるとフロント浮きそうになって怖いです。(^^;
苦手な一本橋。
20～23秒ほどで走る分には脱輪もしなくなってきたのでいい感じになりました。
本番では緊張して体内時計が進んでしまうので、30秒を目標に練習を始めました。
さすがにここまでゆっくりになると難しい。
何度も脱輪しちゃいました。ただ1本橋は練習すればするほど粘れるようになるので練習積み重ねます。
さすがに寒くなってきたので上下フルメッシュはしんどいかなと思ったのですが、やっぱり練習し始めると汗だくです。
1300のS君 400のM君 両巨頭とも〝４発〟でのパイスラ排気音は官能的。
そこまでとはいかんけど、近づいてきた。 と感じる。
左右の振りの音も同じように感じるし、私は前回の愛媛ミーティングでは細かくチェックされた。
あの時、パイスラにおった菊池さんともう一人の人 (名前を失念) のアドバイスが良かった。
四国中央市から来られている人らしいけど・・・・
年内に、４発マルチに乗りたい。
まだまだアクセルの開け方がへぼいのであの二人にはかないません。
あとは腕を投げ出すようなあの切り返しがわたしには真似できません。
もうひとりの指導員の方は河村さんですね。
普段はZRX1200乗ってる方なので大型寄りのアドバイスわたしももらいました。
エンジンガード役立ちましたね・・・。
そういえば、こちらも２か月ぐらい洗車していないですね。
バイクの傷は、勝利の傷！努力の証！
一本橋見事ですね！
おおぅと言いながら見てしまいました。
一本橋は白バイ隊員も一目置く達人の方がいらっしゃいまして、某ライディングスクールでは２分以上というタイムをお持ちです。
グッドライダーミーティングではほかの人の迷惑になるのでと、指導員の方から本気を出さないように言われちゃったりします。ｗ
わたしもその方みたいにバイクをピタっと静止できるようになりたいんですが難しいんです。(^^;