紹介が遅くなりましたが、エンジンカバー装着完了しています。
ジムカーナの大会の直前にいつものバイク屋で装着してもらいました。
エンジン全体を完全にカバーするので穴あきの心配が軽減されました。
こちらは右側。
A-TECHのカーボンにするか、R&Gの樹脂製にするか、悩んだんですが、知り合いのZ1000乗りが同じものを装着しており、十分機能していたのでR&G製にしました。
値段も1万違うので妥当かなと。
装着後、まだ転倒していないので使用感はわかりませんが、十分でしょう。
そして本日、終わってしまったフロントタイヤを交換です。
ちなみに2,000kmもちませんでした・・・。
ごらんのように真ん中はまだまだ使えるのですが、サイドは溝がきれいになくなっちゃいました。
Ω型に偏摩耗して、エッジから真ん中にかけてえぐれた様な摩耗の仕方です。
で今回選んだのは、RoadSmartIIIよりさらにツーリング寄りのタイヤGPR300です。
今回のタイヤで4本目。
なんだか替える度にツーリング寄りになってきていますが・・・。(笑)
ブリヂストンS20→ダンロップD220ST→ダンロップRoadSmartIII→ダンロップGPR300
できれば10,000km持ってほしいなぁ・・・。
練習しなけりゃ十分もつんでしょうが、せめて4,000kmはもってほしい。
メンテ終了ですね。
自分もクラッチカバーだけ付けています。
今の所、ガードのおかげで役にたっていませんが。
それにしてもタイヤ２０００キロ持ちませんか。
やっぱり練習でハードな使用をしているからでしょうか？
自分は、去年の白浜で変えてから１万もはしっていないので、今年はタイヤ交換せずにすみそう。
練習で、急制動したときに、するっと剥けましたが。(笑)
真ん中が残ってサイドがそんなに減ったタイヤ初めて見ました。
こてつさんの努力の結晶ですね！
真ん中も程よく減らしてバランスよい状態にしたいもんですが・・・。
いかんせんツーリングにはいかず、週末に１～２時間練習というサイクルになるとどうしても真ん中は残ってしまいます。
安全大会に前になったので急制動を練習しているので、これだけは真ん中酷使しています。(笑)