遅くなりましたが明けましておめでとうございます。
本日、2016年の練習初めとなりました。
まだまだ満足できるような走りはできませんが、少しでも自分の理想とする走りができるように練習を重ねていく所存です。
とにもかくにも、まずはレムニー／応用千鳥走行の攻略が重点目標です！
家庭用に新しいビデオカメラ（JVC GZ-RX130）を購入したので、ヘルメットマウント(GC-XA2)からの映像も一緒に動画にしてみました。
ちょっと面倒なのでおそらくもうしないかな？
2週間ほど練習していなかったので、まずは軽くパイスラで体を慣らします。
たった2週間練習していないだけなんですが、思うように走れません・・・。(苦笑)
やっぱり練習の積み重ねは大事ですね。
リアブレーキパッドの交換を行いました。
なくなりかけていたので先週注文していたのですが、遅れて本日交換となりました。
ブレーキパッドはご覧のように使い切っており、金属部分が出ています。
使い切ったままだったのでディスクローターにも若干キズが・・・。
やっちゃいました。
まぁでも効きにはあまり影響がないようなのでこのまま様子を見ます。
ブレーキのあたりもつけるため、本日はパイスラから練習です。
3.5m間隔でパイロンを立てて縫うように走ります。
オフセットで走ってみたり、直パイで走ってみたり。
きっちり走るとぎりぎり回れるかどうかな間隔なので楽しくありません。
1つとばしで走ったり、直パイで走るほうが楽しい。(笑)
でもギリギリで走るほうが練習にはなるんでしょうね。
わたしのNinja1000は、以前から何度も言っていますが小回りは苦手なバイクです。
ハンドルの切れ角は31°、最小回転半径は3.1ｍ。
小回りをさせるためには、バイクをバンクさせて走るしかないのです。
小回りできないと、レムニーも応用千鳥も完走できないのです。
早く走るのもバイクの楽しみとしては正解なのでしょうが、わたしはクルクルと手足のようにバイクを扱いたいのです。
スピードは後からでかまいません。
そんなことを思っているので練習は小回り系の練習の比重が高くなっています。
レムニーに目処がつきつつあるのでまずは応用千鳥の練習です。
踏んづけても割れにくいパイロンを入手しましたのでそちらを立てて走りました。
コーナーのパイロン間隔は1ｍ。大会では1.2ｍのことが多いらしいのですが、小さいパイロンなのであえて1ｍ。
そして内側のパイロンはセンターでなく内側に合わせています。なので実質80cmほどの間隔です。
見てもらえばわかりますが、パイロンはひっかけまくりです。
まだまだ先が見えません・・・。(涙)
午後から練習会の予定だったのですが、直前に中止になってしまいました。
残念だったのですが、ならばと午前中に自主練習に行ってきました。
今日のメニューはレムニー／８の字／応用千鳥走行です。
本当はしそGPも練習したいんですが練習場が狭く、わたしの力量では回れないのでちょっと保留になっています。
自分の走りを見ていてまだまだリーンアウトが甘く小回りできていないのがわかります。
レムニーって苦手な右旋回ですのでバンクが甘くなっちゃってるんですね・・・。
パイロンも踏んづけちゃってバキバキに割れてしまいました・・・。(苦笑)
さらにリーンアウトでバイクを寝かせるようにさらに練習ですね。
午前中、久々にバイク仲間と練習に行ってきました。
残念ながら都合の悪いメンバーも多く、指導員含めて3人での練習となりましたが、中身の濃い練習となりました。
まずは制動の練習です。
正直言って普段は全く練習しないものですね。
一番面白くない練習ですが、一番ためにもなる練習です。
コーススラロームを走る場合、以下に直線でアクセルを開けれるか？
なるべく直線でアクセル開けて、コーナーの手間で素早くスピードを落とせるか？
ブレーキングで素早くスピードを落とせれば、おのずと制動距離が短くなり直線でアクセルを長く開けることができるようになります。
Ｈ指導員の話はもっともです。
自由自在にブレーキング出来れば、直線でタイムを稼ぐことができて、旋回速度を上げなくてもタイムを上げることができるようになるわけです。
Ninja1000で繰り返し練習です。
リアブレーキを若干先にかけて、フロントブレーキかけてフロントフォークを沈み込ませる。
フロントブレーキが沈んだらフロントブレーキを強くかける。
しかもこの一連の動作を一瞬で完結させます。
おまけに両腕でハンドルを押さないように下半身で体をホールドする。両腕はあくまでハンドルに手を添えてるだけ。
はい、ご察しの通り、全くできません。(苦笑)
頭ではもちろんわかっているんですが、これをちゃんとできるようにするには修行しかありません。
フロントブレーキは良く効くのでジャックナイフしちゃうことがありました。
これは両腕でハンドルを抑え込んでしまい、フロント加重がかかりすぎた結果です。
かなりな時間を制動の練習に費やしましたが、思ったより制動の練習も楽しいです。
そして8の字の練習。
かなりアドバイスを受けて試行錯誤しました。
イン側に強く加重する。イン側のお尻だけで座っているようなイメージで、さらにイン側の太ももでバイクは起こすように強くニーグリップする。
直線距離が伸びるようなライン取りをする。クリッピングポイントでは次のパイロンへのラインに沿うようマシンをなるべく直線にする。
切り返しのタイミングは遅く、そして一気に行って向きを変える。
そして、これらができるようになったらコンパクトに旋回するようにする。
こうやって書けば簡単ですね。(苦笑)
やっぱり練習しないとできるようにはなりません。
がんばって走りますよ！
後半以降、ジャックナイフを何度もしちゃいます。正直言って怖い・・・。
リアブレーキが効きづらくなっているようなので一度点検してもらう予定です。
レムニーの練習するのに大きいパイロンが必要だなぁと考えていた今日この頃。
ただ大きいパイロンを担いで移動するのもなかなか難しいのでどうしようかと思っていたのですが、いいものを見つけました。
折りたたみ式のパイロンです。
バイク仲間が使っているのを知ってGoogle先生で調べてみました。
おお～いろいろありますなぁ。
わたしは高さ40㎝のパイロンをコスト重視でAmazonにて送料込￥670のもの3つを買うことに。
それとこれだけの荷物を一度に運ぶために大きなサックも探しました。
デグナーのビッグサックNB-25がよさげです。
こいつも一緒にポチッ。
アクションカムのGC-XA2とバッテリ、三脚、小型パイロン12本、折りたたみパイロン3本、メジャー、マーカーを収納するには十分なサイズです。
収納してみました。
まだまだ余裕があります。
これに財布とカードケースも入れて肩にかけてバイクに乗って出かけます。
本日、さっそく担いでバイクに乗ったのですが・・・。
正直、担いでいると運転の自由度は制限されます。
サックが大きいのでサックの下側がシートにあたってしまい、動きが制限されてしまいます。
普通に運転する分にはそんなに支障がないのですが、かなり背中が気になりますね。
まぁ担いだまま峠を責めるわけではないので良しとしましょう。
さっそく本日の練習から折りたたみパイロンを使ってみました。
もう一つ大きいサイズのほうが良かったかな？まだ本番のパイロンよりは小さめです。
パイロンのサイズがちょっと大きくなっただけなのに、すっかり回れなくなってしまいました・・・。(泣)
でさっそくパイロンを轢いてしまいます。
これで練習積みます！！
今週末は会社の工場の工事の立ち合いで出勤しておりました。
予報では土日通して雨だったので、シグナスXで出勤していました。
ところが、雨はパラつくことはあったもののなんとか持ちそうな感じでした。
いったん家に戻りNinja1000に乗り換えて、空き時間で土日ともに1時間ほど練習することができました。
そしてマフラースライダーも装着。
立ちごけするたびにマフラーがスイングアームにめり込んでしまいます。
どうしようかなぁと悩んでいたのですが、マフラースライダーを装着して対策しました。
ハンドルの幅よりは若干内側ですがかなり出っ張りました。
これで立ちゴケ対策にはなるでしょう。
高速でコケちやうとダメージが心配ですが、低速でしか転げたことないので大丈夫でしょう。
ラジエターガードも装着したので、雨の日も安心？？
■2015/11/07
工事のため車両もたくさん入っていたのでしそGPを走るほどの場所確保はできず。
レムニーを走りました。
ずっと練習し続けてきてゆっくり回るようにしていたのですが、もっとリズムよく走ることを心がけるようにしてなんだかいい感じになってきました。
本日も朝から練習してきました。
とはいっても早朝ではなく、１０時ころから約１時間です。
練習場の都合で広く場所が取れなかったので、場所を取らないですむ練習を行いました。
レムニーを中心に、８の字やUターン。
寒いくらいの気温だったのですが、やっぱり汗だくになりました。
革はまだバイク練習では早いかもしれません。
以前の練習では、手前から下記の間隔でパイロンを並べていたのですが、愛媛県のレムニーでは間隔が違うことがわかり修正しました。
以前：４ｍ－３．５ｍ－３ｍ
正解：４ｍ－３ｍ－３ｍ
道理でここで練習するより２輪車公園のほうが回れなかったはずです。(苦笑)
本来の間隔に改めて練習しているのですが、やっぱり回れません・・・。
小さく回る練習が必要だと感じました。
今週末も早朝よりNinja1000で練習に出かけてきました。
もう朝は冬ですね。かなり寒いです。
しそGPと8の字を中心に1時間ほど練習しました。
練習後は、ちょっと気晴らしにふたみまで走ってきました。
練習内容はまた後述します。
朝食済ませて、今度はえひめ森林公園へ。
末っ子が学校で使うどんぐりやらを拾いに行きました。
ただ拾うだけではつまらないのでアスレチックコースを歩きます。
狭いところをくぐるのはお父さんにはちょっと厳しいので、できる範囲でわたしもトライです。(笑)
山の上の広場から松山平野が見渡せます。
まだまだ紅葉は進んでいませんが、いい眺めです。
午前中2時間、子供らにつきあって歩きましたが、疲れました・・・。
おそらく明日明後日は筋肉痛に襲われることでしょう(苦笑)
さて、ここからは早朝練習です。
8の字練習。やっぱりバイク練習の基本はこれですね。
土曜日は、シルバーウィークに引き続き引越しの手伝いのため、朝から嫁の実家に出かけてきました。
それでも練習はしておこうと、早朝から1時間ほど練習してきました。
今回は、バイク仲間に教えてもらったしそGPの練習を中心に。
８の字だけだと単調になるのですが、いろんな回転をまじえて走るしそGPの練習は案外楽しそうです。
後述する動画でまたお話しします。
そして今日。
本日は昨日までの手伝いで疲れた体を癒すために、家でのんびり・・・なんて嫁と話していましたが、午前中は買い出しへ。
午後からはのんびりするつもりだったのですが、やっぱりムズムズするので出動。(笑)
秘密の練習場は使えなかったので急きょ２輪車交通公園へ出かけてきました。
１時間だけ練習したのですが、フロントタイヤは御覧の通り。
２輪車公園で走ると毎回タイヤがこんなにことに・・・。
びっくりする位ササクレちゃうんですよねぇ。
グリップがいいからこんなになるんだとよく言われますが、わたしから言わせればもうすこしタイヤにやさしい路面でいてほしい。(苦笑)
リアはこんな感じ。
よく見ると他のバイクが飛ばしたタイヤカスを拾ってます。
このタイヤの状態を見ちゃうと、ここでの練習は控え気味にっていつも思います。(笑)
さて土曜日の早朝練習の模様です。
片手でも走りましたが、思ったパイロンをうまく回れないことが続出です。
次に回ろうとしたパイロンを超えてもう一つ先のパイロンを回ったりとか、切り返して回ろうと思ったのに切り返すことができずにそのまま回ってしまったりとか・・・。
動画だけではわかりにくい反省点もいっぱいです。