シグナスXで通勤していますので、NINJA250Rに乗れていません。
今週末は忙しく、なかなか時間が取れませんでしたが、夕方に1時間だけ練習してきました。
8の字・スラローム練習
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「NINJA250R」カテゴリーアーカイブ
イシハラライディングスクール
石原自動車教習所で開催されたイシハラライディングスクールに参加してきました。
わたしはこのスクール3回目の参加です。
今回のテーマはブレーキング。
止まるためのブレーキング、曲がるためのブレーキング。
ブレーキングの基礎を学ぶ1日です。
10時から1時間ほど座学があり、11時過ぎからはいよいよ実技です。
何度も急制動の練習を行います。
指導員からアドバイスを受けながら何度も何度も急制動。
止まるだけなんですが、これがなかなかどうして難しい(苦笑)
午後からは曲がるためのブレーキング。
当たり前といえば当たり前なんですが、カーブ前で減速、そして立ち上がりでアクセルON。
これをメリハリつけて練習します。
途中、教官の後ろにタンデムして走ってもらったのですが、怖い！
カーブ前で思いっきり減速、そして立ち上がりでアクセルON。
メリハリありすぎて振り落とされるんじゃないかと思うくらい怖かった・・・。
教官から「どうでした？」と聞かれて「怖かったです。」という回答しか出来ませんでした。(苦笑)
AGRAS：センターボルト
NINJA250Rのゴールド化をもう一段階進めました。
ツキギのバイカーズのものとどちらがいいかかなり悩んだのですが、バイカーズのゴールドはオレンジが強くてどうも好きになれません。
いろいろ物色していたのですが、このARGASのメーカーを選びました。
実はAGRASのこの製品はメーカーサイトにはゴールドの色が画像ではありません。
ググッてみても結局画像は見つかりませんでした。
ただAGRASの別製品のものではゴールドの画像があったのでその色調を信じて発注しました。
取り付けは非常に簡単でした。
純正のボルトをモンキーで外して付け替えるだけ。
5分もかかりませんでした。
ポッシュのボルトキャップと若干色調が違うのですが気になるほどではありません。
これならOKです。
三坂峠
やっぱり今日は雨です。
雨降ると暇ですね。
朝は息子とTSUTAYAにCDを借りに行きました。
息子が借りたCDは「GREEN：いままでのA面、B面ですと！？」全く分かりません(苦笑)
わたしが借りたのは「尾崎豊：十七歳の地図、回帰線」そして「青春歌年鑑80年代総集編」。
かなり古いです。でも聴きたいのは、この時代の曲なんです。
尾崎豊のCDは持っていたはずなのに、どこぞに行ってしまって所在不明・・・。
どの曲も今でも口ずさめます。
いまどきの曲は全く分かりません！(キッパリ)
バイクに乗りたい！
なので最後に全く関係ありませんが、三坂峠の下りをお届けします。
旧三坂峠ドライブインから松山方面に下っています。
ヴェイパーロック現象
8の字・スラローム練習
懸念だった台風もそれて今週末は何とか晴れました。
ただ急に冷え込んできてシャツ一枚では風邪を引きそうです。
今週も8の字走ります。
パイロン代わりにしていた木切れではちょっと踏んでしまったときに危険なので、やすもののパイロン買ってきました。
20cmほどの高さで6本セットの送料込みで\798。
これでけっこうパイロンぎりぎりまで攻めることが出来ます。
といっても攻めませんが(笑)
カーブへの突込みがまだまだ甘いです。
カーブに入ってからハンドルがさらに切れ込んで立ち上がり寸前にフルロックに近い状態になっているような気がします。
難しいです。
バイクのキズ
先日立ちゴケしてしまった際のキズを自分の戒めの意味も込めて紹介します。
まずは右側のミラー。
ほとんど止まった状態で右側にコケましたので、ミラーは内側に折れ曲がりましたが、この程度のキズでおさまりました。
ブレーキレバーです。
ほとんど無キズに近かったのですが若干キズが入ってます。
この程度ならまぁ仕方が無いかですみますね。
エキパイとモリワキのスリップオンにキズが・・・。
研磨剤かそれの類のもので研けばもっと目立たなくなりますかね？
誰かその手のことに詳しい人がいればぜひ教えてください。
今回、カウルにはキズが一切入りませんでした。
LSLクラッシュパッドをつけていたおかげです。
さすがに結構目立つキズが入っちゃいましたが、これはこれで仕方が無いです。
傷がひどくなったらヘッド部分だけ交換できますのでもっとひどくなったときには考えます。
だんだんと8の字練習にも熱が入ってきたのである程度覚悟していましたが、やっぱりコケるとショックですね。
コケてもいいやと思って練習すればもっと攻めた走りも出来るんでしょうが、絶対コケたくないとビクついて走っているので上達も遅いのかもしれません。
でもコケたくないのでやっぱりこれからもビクついて走ります。(笑)
８の字練習(立ちゴケ・・・)
昨日に引き続き、本日も８の字の練習してきました。
うまくなっているのでしょうか？
うまくなっているような気もしますが、まったく進歩がないようにも感じます。
若い頃みたいになんでも吸収できるほどの柔軟さも無い普通のおじさんなので、マイペースで練習するしかないですかね。
自分自身では練習始めた頃よりも多少は進歩したかなと・・・。
そうでないと練習の意味ありませんもんね。
目標はタイヤを端まで使いきって８の字が回れるようになること。
まだ端っこまで1cm少々余ってるんですよね。
こけないように練習しているのですが、右側に立ちゴケしちゃいました。
ちょっと油断しちゃって・・・(^^;
スライダーを装備したのでカウルに損傷はありませんでしたが、右のミラーに少々の傷、ブレーキとマフラーにも。
大した傷じゃないのでこのまま放置と決めました。
バイク買って1年。立ちゴケしないでここまでよくもったものです。
バイクの傷はまた改めて紹介します。
8の字練習(3週目)
まだまだ8の字練習続きます。
あいかわらず、アクセルの開け方がへたくそです。
へたくそなりに工夫しながらひたすら8の字回ってます。(苦笑)
練習の途中で8の字を広めに回るように変えてみました。
直線からカーブへの進入でスピードのメリハリを大きくするためです。
カーブへの進入ではほとんどバイクで寝てません。自分ではかなり寝かせているつもりなんですが・・・。
カーブ進入から直線に抜ける部分のほうが寝かせてますね。なんか変？？
ゴールド追加
前回のボルトキャップのカスタムが自分の中でなかなか良かったのでさらに追加してみました。
M8のキャップを3セット、さらに今回はM10のものも1セット追加です。
ハンドルのバーエンドに左右1つずつ。
右のステップに4つ。左のステップに2つ。
そしてタンデムシートの左右それぞれに2つずつ。
スイングアームにM10を左右1つずつ追加です。
ハンドルのバーエンドのボルトにキャップをかぶせることでさらにゴールドが多くなりました。
バーエンドもキャップも同じポッシュ製なので色味も完璧にマッチ。
まったく違和感がありません。
いいじゃないですか！(笑)
こちらはリアの右側を見た写真です。
ゴールドが増えていい感じです。
タンデムシートにはキジマのキャップをかぶせていたのですが、統一性をもたす意味もありポッシュ製に変えました。
スイングアームには実はゴールドのスタンドフックをつけようかとも思ったのですが、L字型のスタンドで十分事足りていますので、M10のボルトキャップでいいんじゃないかと、このボルトキャップにしました。
M10は1セット４つずつ入っているので使用したのは2つ。残りは予備です。
ちまちましたカスタムが続いていますが、わたしは満足です。