Ninja1000が納品されて2日。
ぼちぼち人間の慣らし続行中であります。

ここで最初に施したカスタムのご紹介しておきます。

ハンドル周りはかなりごちゃごちゃしています。
バーエンドは映っていませんが、「POSH ウルトラへビーバーエンド カワサキ M8用」です。
ハンドルには純正のグリップヒーター。これで真冬のツーリングも怖くない！
いろんなものを車載しないといけないので「K’s STYLE Ninja1000用ナビゲーションブラケット ハンドル延長カラー TYPE-2 ブラック」でハンドルを延長しました。
延長したハンドルには、「NEWING DCステーション USB+」と「RAMマウント Uボルトベース」２つを取り付けました。
これで車載カメラもiPhoneもNinja250Rの時のように取り付け可能となりました。

ただ取り付け方法が悪かったようでヒューズが飛んじゃったようでDCステーションが現在使えません。
ヘッドライトカスタム時にバイク屋で再度点検となりました。

コケてしまった時の保険としてスライダーは必需品です。
ネットで調べて一番装着率が高かった「Baby Face」のものを選択しました。

そしてもうひとつの保険。
本来はZ1000用の純正エンジンガード。Ninja1000にも問題なく装着できるという事だったので、こちらも付けておきました。

Ninja250Rでつけていたボルトキャップもごらんのように移植です。
写真ありませんが、ナンバープレートホルダーもNinja250Rから移植しています。
まだ少々ボルトキャップが足りないので買い足すかもしれません。

ゴールドステッカー類はNinja250Rでもお願いしたネットショップにお願いして作成してもらいました。
レスポンスが悪く少々不安があったのですがなんとか間に合いました。

Ninjaロゴステッカー。
スキャンデータ送って0.5mmだけ大きく作ってくれと依頼したんですが、ジャストサイズで作ってしまったようで・・・若干下の緑がはみ出ています。
そんなに目立たないのでひとまずこのまま行きますが、なんだかなぁです。(苦笑)

こちらもスキャンデータから起こしてもらった1000のゴールドステッカー。
いいでしょ？

そしてKawasakiのゴールドステッカー。
実はこのステッカー、緩やかに扇子型の曲線になっています。
最初はKawasakiのロゴの横サイズだけ連絡してサイズ調整してもらう予定でした。
ところが、わたしが1000ロゴをスキャンするために注文したのですが、バイク屋の社長が間違えて不要だったこのステッカーも注文してしまいました、
届いたKawasakiを見てその事実が判明。
このステッカーも一緒にスキャンさせてもらったのでした。

そして先日も紹介したリムステッカー。
こちらはフレーク状になった少々高いものを選択してみたのですが・・・いかがでしょうか？
あんまり遠めには違いが分かりませんでした・・・。(^^;

この写真を撮った後にタンクパッドも装着。写真はいずれまた・・・。
後はヘッドライトとポジションランプをLED化するところまでは決定しております。

その後は・・・お尻と足付きに厳しいシートの加工とマフラーかな？
まだ未定ではありますが。

ご報告が遅れましたが、昨日無事Ninja1000納車完了です。
グッドライダーミーティング終了後、そのままバイク屋に走りNinja1000に乗り換えました。
いきなり公道は怖いので裏の駐車場でちょっと試乗を。
ローパワーのKTRCモードも3番と一番パワーが出ない設定にして発進。

ストン！

いきなりエンスト・・・(^^;
も一回！

ストン！

またもエンスト。
手ごわい！

それでもなんとか発進できる事を確認して公道に出ました。
走り出すと、これは！楽しい。
パワーを抑えてるせいもありますが、思ったより体を置いていかれる感覚がなく、アクセルひねるとすっと走ります。
おおっ！気持ち良い！

Ninja250Rだとシフトダウンしないと走らない坂道も6速で余裕で走れます。
坂道を6速で50kmで走っていてもノッキング気味にならない。しかもアクセルひねるとすっとスピードが上がる。
これは楽しい！
カーブもすっと曲がってくれます。
いや～乗りやすい！

しかし良いことばかりではありません。

ギヤはやっぱりKawasakiです。
ガッコンと入ります。教習で乗ったNC750と比較するととってもギヤに入りにくい。
ニュートラルに入れるのに非常に苦労します。

そして足つきの悪さ。
168cm短足のわたしは両足で足着くとツンツンです。
信号待ちで止まるのにも神経を使います。
腰ずらして足出しても片足で背伸び状態です。(^^;

ひとまずガソリンスタンドで満タンにして、お披露目のために双海シーサイドパーク目指して走りました。
わたしを待っていてくれていた人もそうでない人もたくさんまってくれておりました！(笑)
で、記念に一枚写真を撮っていただきました。
そういえば自分のバイクと撮った写真なんてわたし持っていませんわ。記念になりました。
後ろで騒いでるお兄ちゃんたちは見なかった事にしてくださいね。(笑)

夕日をバックにもう一枚。
夕日に映えるNinja1000。
かっこいいっす！(笑)

いろんな人たちとお話させていただきまして楽しい時間を過ごしました。
日が暮れると信号待ちで止まる際に足元が見えなくなりちょっと怖かったのですが、結局とっぷりと日が暮れるまで双海で過ごしてしまいました。

そして本日、朝一で走りに行きたかったので嫁に６時過ぎに出かけて良いかとたずねたら、近所迷惑だから止めてくれと・・・。(^^;
そりゃそうだなと思い早朝出発は見合わせたものの、やはり走りたい。
実家に用事があったのでその用事を済ますついでに９時前に家を出発しました。

実家で用事を済ませ、その足でふわりまでひとっ走り。

途中やっぱり発進時にエンスト１回。修行が足りませぬ・・・。
走り出しちゃえば問題は何もないんですがね。止まってるときは神経使います。

１０時頃に到着して後から来たバイク仲間と昨日のグッドライダーミーティングの反省会とバイク談義で１時間ほどだべっておりました。

あんまり目立っていませんが、リムストライプもちゃんとゴールで貼っています。

ゴールドでまとめているんですが思ったよりゴールドが目立っていませんね。
あまりゴールド増やしてもどうかなと思うので様子見ながらボチボチです。(笑)

さてさて慣らしが始まりましたが、バイクはもちろん人間も慣らさなければなりません。
800kmまで4000回転縛りですが、これは問題なさそうです。
60km走行で2500回転です。Ninja250Rのようなストレスを感じる事はないでしょう。

人間のほうは停車時が課題ですね。
足つきの克服、発進時のエンスト。
前方に赤信号が見えると内心「キャ～～！」ってなってます。

修行頑張りますよ！

本日、バイク屋にNinja1000ABS入荷しました～。
当初予定の10月から1ヶ月も前倒しでの納品となりました。
KAWASAKIの営業マンともお話させていただいたのですが、かなり気を使って頂きました。
この営業マンもNinja1000に乗ってるそうで、くれぐれもNinja250Rのつもりでアクセルを開けないようにとお言葉を頂きました。

もちろん慎重に乗りますよ～。

こうやってじっくり見るとやっぱり緑色が邪魔ですな～。
タンクのNinjaロゴとリモートプリロードアジャスターはなんとかしたいなぁ。
オーリンズのリアサスに換えればゴールドになるけど金かかりすぎだよね。(^^;
とりあえず社長の提案でいこうと思います。

このタンクのNinjaロゴ、やっぱりクリア塗装されていたので剥がせません・・・。
純正部品でNinjaロゴがあったのでクリア塗装されていないことを期待したのですがダメでした。
上手に上に重ねて貼るしかなさそうです。

このKAWASAKIステッカー、まっすぐに見えますが、実は緩やかに山なりで扇子形をしています。
純正ステッカーを社長が間違えて買ったので発覚しました。

Ninja、1000、KAWASAKIステッカーはゴールドに置き換えます。

そして予想外なところにも緑が・・・。
ここは実物見るまでわからなんだぞ～！！
黒に緑はアンマッチやなぁ～。
ここもなんとかせにゃ～なりませんね。

緑色がちょっと～ですが、かっこいいです。
さすがにこの間同じ場所に座っていたZ1000より大柄に見えます。
カウルが付いてる分大柄になっちゃうんでしょうな。

納車日も20日に決定です。
グッドライダーミーティングをNinja250Rでラストランして、終了後、バイク屋に直行します。

楽しみやなぁ。

先週末に何軒かバイク屋をはしごしてNINJA1000の実車に跨らしてもらいました。
感想はというと足つきが思いのほか悪い・・・。
重さはさほど気にならなかったのですが、なんせ両足つま先ツンツンです。
左足だけ着くようにしてもかかとは浮きまくり。
こんなんで本当に乗れるかと心配になってきました。
Z1000にも跨ったのですがこちらは思ったより足つきが良好。
カタログ値で5mmしか違わないのになんなんでしょう。この違いは。
NINJA1000は820mm、Z1000は815㎜なんですよ。シートの絞り方も違うんでしょうか？

さてそんな不安を感じていたところに、7月8日に2015年モデルのNinja1000が発表になりましたね。
私が狙ってるのはもちろんブラック。2015年モデルはプリロードアジャスターとNinjaのステッカーがグリーン。ううむ微妙だなぁ。できればゴールドがいいんだけど。

さっそく情報を仕入れに会社帰りにいつものバイク屋へ行ってきました。
発表はされたけれども価格などの詳細は販売店にもまだ来ていないようです。
つま先ツンツンならばサスなどの調整でなんとかなるから心配ないと、それでも危なそうなときはあんこ抜きやローダウンリンクの対応でOKと。
まぁでも両足がツンツンでもついているのなら心配しなくても大丈夫だろうとのこと。
乗っていると多少シートが沈んでくるし、サスも縮んでくるしで1年も乗ってれば気にならなくなるらしい。本当かなぁ？

私の希望は来年春以降の納車なんですが、納期を合わせるのが結構難しいらしい。
売切れになる前に車体を確保して在庫するのは長期に及ぶとそりゃ大変だわね。
わがままなお客ですいません。(^^;

そんなわけで、とりあえず自分の中では次期愛車はNinja1000ABSで決定です。