遅くなりましたが明けましておめでとうございます。
本日、2016年の練習初めとなりました。
まだまだ満足できるような走りはできませんが、少しでも自分の理想とする走りができるように練習を重ねていく所存です。
とにもかくにも、まずはレムニー／応用千鳥走行の攻略が重点目標です！
家庭用に新しいビデオカメラ（JVC GZ-RX130）を購入したので、ヘルメットマウント(GC-XA2)からの映像も一緒に動画にしてみました。
ちょっと面倒なのでおそらくもうしないかな？
2週間ほど練習していなかったので、まずは軽くパイスラで体を慣らします。
たった2週間練習していないだけなんですが、思うように走れません・・・。(苦笑)
やっぱり練習の積み重ねは大事ですね。
リアブレーキパッドの交換を行いました。
なくなりかけていたので先週注文していたのですが、遅れて本日交換となりました。
ブレーキパッドはご覧のように使い切っており、金属部分が出ています。
使い切ったままだったのでディスクローターにも若干キズが・・・。
やっちゃいました。
まぁでも効きにはあまり影響がないようなのでこのまま様子を見ます。
ブレーキのあたりもつけるため、本日はパイスラから練習です。
3.5m間隔でパイロンを立てて縫うように走ります。
オフセットで走ってみたり、直パイで走ってみたり。
きっちり走るとぎりぎり回れるかどうかな間隔なので楽しくありません。
1つとばしで走ったり、直パイで走るほうが楽しい。(笑)
でもギリギリで走るほうが練習にはなるんでしょうね。
わたしのNinja1000は、以前から何度も言っていますが小回りは苦手なバイクです。
ハンドルの切れ角は31°、最小回転半径は3.1ｍ。
小回りをさせるためには、バイクをバンクさせて走るしかないのです。
小回りできないと、レムニーも応用千鳥も完走できないのです。
早く走るのもバイクの楽しみとしては正解なのでしょうが、わたしはクルクルと手足のようにバイクを扱いたいのです。
スピードは後からでかまいません。
そんなことを思っているので練習は小回り系の練習の比重が高くなっています。
レムニーに目処がつきつつあるのでまずは応用千鳥の練習です。
踏んづけても割れにくいパイロンを入手しましたのでそちらを立てて走りました。
コーナーのパイロン間隔は1ｍ。大会では1.2ｍのことが多いらしいのですが、小さいパイロンなのであえて1ｍ。
そして内側のパイロンはセンターでなく内側に合わせています。なので実質80cmほどの間隔です。
見てもらえばわかりますが、パイロンはひっかけまくりです。
まだまだ先が見えません・・・。(涙)
午後から練習会の予定だったのですが、直前に中止になってしまいました。
残念だったのですが、ならばと午前中に自主練習に行ってきました。
今日のメニューはレムニー／８の字／応用千鳥走行です。
本当はしそGPも練習したいんですが練習場が狭く、わたしの力量では回れないのでちょっと保留になっています。
自分の走りを見ていてまだまだリーンアウトが甘く小回りできていないのがわかります。
レムニーって苦手な右旋回ですのでバンクが甘くなっちゃってるんですね・・・。
パイロンも踏んづけちゃってバキバキに割れてしまいました・・・。(苦笑)
さらにリーンアウトでバイクを寝かせるようにさらに練習ですね。
午前中、久々にバイク仲間と練習に行ってきました。
残念ながら都合の悪いメンバーも多く、指導員含めて3人での練習となりましたが、中身の濃い練習となりました。
まずは制動の練習です。
正直言って普段は全く練習しないものですね。
一番面白くない練習ですが、一番ためにもなる練習です。
コーススラロームを走る場合、以下に直線でアクセルを開けれるか？
なるべく直線でアクセル開けて、コーナーの手間で素早くスピードを落とせるか？
ブレーキングで素早くスピードを落とせれば、おのずと制動距離が短くなり直線でアクセルを長く開けることができるようになります。
Ｈ指導員の話はもっともです。
自由自在にブレーキング出来れば、直線でタイムを稼ぐことができて、旋回速度を上げなくてもタイムを上げることができるようになるわけです。
Ninja1000で繰り返し練習です。
リアブレーキを若干先にかけて、フロントブレーキかけてフロントフォークを沈み込ませる。
フロントブレーキが沈んだらフロントブレーキを強くかける。
しかもこの一連の動作を一瞬で完結させます。
おまけに両腕でハンドルを押さないように下半身で体をホールドする。両腕はあくまでハンドルに手を添えてるだけ。
はい、ご察しの通り、全くできません。(苦笑)
頭ではもちろんわかっているんですが、これをちゃんとできるようにするには修行しかありません。
フロントブレーキは良く効くのでジャックナイフしちゃうことがありました。
これは両腕でハンドルを抑え込んでしまい、フロント加重がかかりすぎた結果です。
かなりな時間を制動の練習に費やしましたが、思ったより制動の練習も楽しいです。
そして8の字の練習。
かなりアドバイスを受けて試行錯誤しました。
イン側に強く加重する。イン側のお尻だけで座っているようなイメージで、さらにイン側の太ももでバイクは起こすように強くニーグリップする。
直線距離が伸びるようなライン取りをする。クリッピングポイントでは次のパイロンへのラインに沿うようマシンをなるべく直線にする。
切り返しのタイミングは遅く、そして一気に行って向きを変える。
そして、これらができるようになったらコンパクトに旋回するようにする。
こうやって書けば簡単ですね。(苦笑)
やっぱり練習しないとできるようにはなりません。
がんばって走りますよ！
後半以降、ジャックナイフを何度もしちゃいます。正直言って怖い・・・。
リアブレーキが効きづらくなっているようなので一度点検してもらう予定です。
レムニーの練習するのに大きいパイロンが必要だなぁと考えていた今日この頃。
ただ大きいパイロンを担いで移動するのもなかなか難しいのでどうしようかと思っていたのですが、いいものを見つけました。
折りたたみ式のパイロンです。
バイク仲間が使っているのを知ってGoogle先生で調べてみました。
おお～いろいろありますなぁ。
わたしは高さ40㎝のパイロンをコスト重視でAmazonにて送料込￥670のもの3つを買うことに。
それとこれだけの荷物を一度に運ぶために大きなサックも探しました。
デグナーのビッグサックNB-25がよさげです。
こいつも一緒にポチッ。
アクションカムのGC-XA2とバッテリ、三脚、小型パイロン12本、折りたたみパイロン3本、メジャー、マーカーを収納するには十分なサイズです。
収納してみました。
まだまだ余裕があります。
これに財布とカードケースも入れて肩にかけてバイクに乗って出かけます。
本日、さっそく担いでバイクに乗ったのですが・・・。
正直、担いでいると運転の自由度は制限されます。
サックが大きいのでサックの下側がシートにあたってしまい、動きが制限されてしまいます。
普通に運転する分にはそんなに支障がないのですが、かなり背中が気になりますね。
まぁ担いだまま峠を責めるわけではないので良しとしましょう。
さっそく本日の練習から折りたたみパイロンを使ってみました。
もう一つ大きいサイズのほうが良かったかな？まだ本番のパイロンよりは小さめです。
パイロンのサイズがちょっと大きくなっただけなのに、すっかり回れなくなってしまいました・・・。(泣)
でさっそくパイロンを轢いてしまいます。
これで練習積みます！！
今年最後のイシハラ・モーターサイクリスト・スクールに参加してきました。
今日の最大目標はレムニーで満点を取ること！これにつきます。
午前中は練習ですが、自由時間の8割以上は応用千鳥とレムニーの練習です。
わたしのNinja1000ではこの低速バランス系を克服しなければどうしようもないのです。
重点的に練習しているとあまりのふがいなさにヒートアップ！！(苦笑)
応用千鳥でパイロンに載ってしまって左に転倒1回。レムニーでエンストからの右側に転倒1回。
か～～っ！悔しい！！
スラローム走っても今日はなんだか乗れていません。
とってもへたくそです。
ためしにCB400SFを借りて千鳥、レムニーを走ってみたのですが、ああぁ余裕で回れてしまう！！！！(泣)
Ninja1000ってこんなに小回り効かなかったのね・・・。
午後からは全種目の測定です。
■1本橋
落下。最後の最後で落下でフル減点(-40)
■ブロックスネーク
これは自信があったのですが、あえなく落下。フル減点(-40)
■応用千鳥走行
回れる自信全くなし。3つ目のコーナー曲がったところでライン踏んでアウト！フル減点(-40)
■レムニー
これだけは何としても！！
いい感じで回れたのですが、一番奥のラインをわずかに踏んでコースアウト。フル減点(-40)
■コンビネーションスラローム
目の前で起こった転倒を目にしたせいか、なんだかリズムが悪い・・・。
タイム：20秒18、パイロン1回接触、ストップラインオーバー。フル減点(-40)
■コーススラローム(傾斜走行)
タイム：50秒33 減点(-30)
■急制動
速度不足2km/h(規定50km/h) 減点(-10)
いやぁ～気持ちいいくらいボロボロでした！(笑)
本日も転倒した結果、先日直したばかりのKawasakiロゴの「K」はこんな姿になってしまいました。
両面テープで止めているエンジンガードもはげ落ちましたので両面テープを取り替えて張りなおしておきました。
小回り系の克服をなんとかしたいんですが、難しいのかなぁ・・・。
バイク練習を始めてからどうしても避けられないもの。
それが転倒です。
転倒対策のためSSBバンパーも付けましたし、先日はマフラースライダーも装着しました。
それでも完全には車体自体へのダメージは避けられません。
特に右側への転倒では、アンダーカウル自体へのダメージが大きめでどうしようもありませんでした。
ごらんの通り、Kawasakiロゴは無残な姿になってしまいました。
また左上にチラッと写っていますが、クランクケースも削れてしまっています。
アンダーカウルの傷は交換以外に直しようもありませんが、カッティングシートを自分で切り抜いて「Ｋ」は復活させました。
マスキングテープで位置を決めて、Ｋの字を張り込みました。
手作業にしてはうまくいったんでないかと思います。
「ａ」の文字は曲線のため、手作業で切り抜くのは難易度が高いです。なので今回はパス。
まだ傷も多くはないのでこんなもんでいいでしょう。
写真は撮り忘れましたが内側にへこんでしまったマフラーもラジオペンチで外側に引っ張り出しておきました。
まだ微妙に歪んでますが良しとします。
クランクケースもタッチアップし目立たなくしておきました。
40kmを超えるようなスピードでコケるとダメージ大きいんでしょうが、わたしの場合はほぼエンストからの立ちごけが100%。(^^;
他には、二輪車公園のメガネの8の字で道にはみ出していた芝生に乗って転倒、応用千鳥でパイロンにフロントタイヤが乗って滑って転倒、があります。
へっぽこなんですが・・・。やっぱりコケたくないですね。(苦笑)
今週末は会社の工場の工事の立ち合いで出勤しておりました。
予報では土日通して雨だったので、シグナスXで出勤していました。
ところが、雨はパラつくことはあったもののなんとか持ちそうな感じでした。
いったん家に戻りNinja1000に乗り換えて、空き時間で土日ともに1時間ほど練習することができました。
そしてマフラースライダーも装着。
立ちごけするたびにマフラーがスイングアームにめり込んでしまいます。
どうしようかなぁと悩んでいたのですが、マフラースライダーを装着して対策しました。
ハンドルの幅よりは若干内側ですがかなり出っ張りました。
これで立ちゴケ対策にはなるでしょう。
高速でコケちやうとダメージが心配ですが、低速でしか転げたことないので大丈夫でしょう。
ラジエターガードも装着したので、雨の日も安心？？
■2015/11/07
工事のため車両もたくさん入っていたのでしそGPを走るほどの場所確保はできず。
レムニーを走りました。
ずっと練習し続けてきてゆっくり回るようにしていたのですが、もっとリズムよく走ることを心がけるようにしてなんだかいい感じになってきました。
本日も朝から練習してきました。
とはいっても早朝ではなく、１０時ころから約１時間です。
練習場の都合で広く場所が取れなかったので、場所を取らないですむ練習を行いました。
レムニーを中心に、８の字やUターン。
寒いくらいの気温だったのですが、やっぱり汗だくになりました。
革はまだバイク練習では早いかもしれません。
以前の練習では、手前から下記の間隔でパイロンを並べていたのですが、愛媛県のレムニーでは間隔が違うことがわかり修正しました。
以前：４ｍ－３．５ｍ－３ｍ
正解：４ｍ－３ｍ－３ｍ
道理でここで練習するより２輪車公園のほうが回れなかったはずです。(苦笑)
本来の間隔に改めて練習しているのですが、やっぱり回れません・・・。
小さく回る練習が必要だと感じました。