本日は楽しみにしていたグッドライダーミーティングに出かけてきました。
バイク暦は長いのに、運転技術は全然進歩しないわたしです。
多少自信があるのは、車間のすりねけくらい・・・ダメですね(苦笑)

ちょっとでもうまくなりたいのでドライビングスクールがあるときけばどんどん参加中です。

講習のメニューですが、白バイ隊員と指導員の指導のもと、30名ほどの参加者が４班に別れて運転技術の習得を行いました。
１つの練習を１５分程度で交替しながら２セット行いました。

波状路・一本橋・千鳥走行
定常円・８の字
スラローム・Uターン
急制動

講習を受けてみて、非常に勉強になりました。
参加前と比べると多少はうまくなったかな・・・。
ニーグリップと腕の力の抜き具合が肝であることはよく分かりました。
白バイ隊員のようにうまくなりたい！・・・絶対無理ですが(笑)

事前には告知が無かったのですが、今年もGPライダーの玉田誠さんが特別参加されました。
鈴鹿８耐の怪我がまだ癒えずにギブスをしたままでしたが、楽しい話を聞くことができました。
当たり前なんですが、バイク乗っていないとただのいいお兄ちゃんなんですね。

参加賞として直筆サイン入のタオルも頂きました！(やった！)

怪我がなければ先導者は玉田誠さんでしたが、見送りを受けながら、交通安全パレードに参加してグッドライダーミーティングは終了となりました。
楽しい１日となりました。来年も参加します！

最後に「定常円・８の字」の練習風景をアップしてみました。

※特に映像・画像に修正はかけていませんので、なにか不都合があった場合はご連絡いただければ削除いたします。

バイクに乗っていると避けられない転倒。
わたしもこのNINJA250Rを買って早々に事故で右側のカウルを交換しています。
おかげさまでまだ立ちゴケはしていませんが、いずれこかしちゃうでしょう。
こけたときに傷を最小限に抑えるため、ずっとスライダーを検討していました。
最終的にこの「LSLクラッシュパッド」を選びました。

いろいろ検討したのですが、このLSL製のスライダーを選んだのは下記の理由によります。

1.クラッシュパッド部分とマウンティングキットが別構成で、削れてしまっても交換が出来る。
2.ゴールドのヘッド部分がかっこいい。

物自体も頑丈に出来ておりなかなかよさそうです。
いつものバイク屋で交換をお願いしましたが、社長もこれはものがいいと太鼓判押してくれました。
交換時にフレームのボルトを交換するのですが、その際にエンジンが多少下に落ちちゃうようでジャッキアップして作業を行っていました。
自分で交換しようと思っている方は注意が必要ですね。

1年点検と一緒の作業でオイル交換、エアフィルタも交換です。
オイルフィルタも交換しようと思っていたのですが、はなんと在庫切れ。仕方が無いのでこれだけは次回に繰越です。

おまけです。
iPhone用にRAMマウントを増設し、このような装備となりました。
左側のマウントには車載カメラ(GC-XA2-B)、右側のマウントにはiPhone。
この装備でツーリングに出かけてます。

LSL /マウンティングキット NINJA250R

LSL /クラッシュパッド

JVCのアクションカメラ(GC-XA2-B)をRAMマウントで車載した状態です。
撮影が長時間に及ぶ場合を考慮してシガーソケットに接続しています。
このカメラは充電しながら撮影できるということで選んだんですが、ごらんのようにふたを開けないとつなげません・・・。
防水機能を考えると確かにこういう形になっちゃいますか。

そしてハンドル周りも若干変更。
ポッシュキャップボルトカバーのゴールドに変更していました。こちらのほうがキジマのものより高級感があります。
外したキジマも捨てずに使いましょう。

そしてもうひとつ。
「ポッシュ(POSH) ミラーホールカバーキャップNASAタイプ M10 ゴールド」をミラーついていないのにミラー穴があるのでそこに装着しました。

外したキジマのキャップボルトカバーはここに使いました。
タンデムステップのボルトです。

細かいカスタムですがまた少しゴールド化が進みました。