SPARK 7台追加

投稿日時: 2012年10月28日投稿者: kotetsu

F1ミニカーにおいて下記のミニカーの情報を追加・更新しました。

今年のマレーシアGPのペレスが発売されました。
個人的にはペレスよりもちろん可夢偉なのですが、今年の成績だけならペレスがダントツです。
仕方がないんですが、可夢偉の来年のシートはどこにも確保できないんでしょうか。

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1852
■年度：1967年 GP仕様
■チーム：LOTUS(ロータス)
■マシン：Team Lotus 33 BRM no14 2nd Monaco GP 1967
■カーNo：14
■ドライバー：Graham HILL(グラハム・ヒル)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1735
■年度：1979年 GP仕様
■チーム：TYRRELL(ティレル)
■マシン：Tyrrell 009 no4 3rd British GP 1979
■カーNo：4
■ドライバー：Jean-Pierre JARIER(ジャン－ピエール・ジャリエ)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1727
■年度：1985年 GP仕様
■チーム：RAM(ラム)
■マシン：RAM 03 S4T no10 Belgium GP 1985
■カーNo：10
■ドライバー：Kenny ACHESON(ケニー・アチソン)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S3514
■年度：1961年 GP仕様
■チーム：COOPER(クーパー)
■マシン：Cooper T53 no32 German GP 1961
■カーNo：32
■ドライバー：Lorenzo BANDINI(ロレンツォ・バンディーニ)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S3502
■年度：1967年 GP仕様
■チーム：BRABHAM(ブラバム)
■マシン：Brabham BT20 no9 Winner Monaco GP 1967
■カーNo：9
■ドライバー：Denny HULME(デニー・ハルム)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S3033
■年度：2012年 GP仕様
■チーム：SAUBER(ザウバー)
■マシン：Sauber C31 no15 2nd Malaysian GP 2012
■カーNo：15
■ドライバー：Sergio PEREZ(セルジオ・ペレス)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1785
■年度：1991年 SHOWCAR/LAUNCH
■チーム：LOTUS(ロータス)
■マシン：Lotus 102 Promotion Car
■カーNo：11

RAMマウント

投稿日時: 2012年10月27日投稿者: kotetsu

返信

走行中にまったく見えないiPhoneを何とかするためにRAMマウント買いました。
先人たちの情報をネットで検索してこれに決めました。

RAM M8ボルト止めボール
RAM アームパーツ 3インチ
RAM ボール付きダイヤジョイント
RAM iPhone 4専用ホルダー(4S対応)

まずは土台になる「RAM M8ボルト止めボール」
左ハンドルのボルト1本をこのマウントに差し替えました。
もちろん自分ではやらずにいつもお世話になっているバイク屋さんでちょちょいとやってもらいました。
NINJA付属のボルトキャップもそのままかぶせてもらって違和感がありません。
はい、とってもいい感じです。

残りのマウント部品も付けてみました。
なかなかいい感じなのですが、左ハンドルのボルト2本の中央にある出っ張りとアームパーツが干渉してこれ以上は上側には振れませんでした。
収まりは悪くないのでこれで特に問題はないと思います。

iPhone取り付けてみました。
いつもはiPhoneにプロテクタ付けてますが、マウントに取り付けるときは外さないといけません。
これは仕方ないですね。がまんします。
ひとまわりその辺りを走って見ましたが視認性はばっちりです。
これでiPhoneをナビに使えます。ios6になってマップをナビ変わりにするのはちょっと難ありですので、ナビアプリでも買ってみようかな？

PDA工房 RAM M8ボルト止めボール
 RAM iPhone 5専用ホルダー
 RAM ボール付きダイヤジョイント
 RAM アームパーツ 3インチ

ちょっとだけカスタム

投稿日時: 2012年10月21日投稿者: kotetsu

返信

NINJA買って400km足らずで軽四と事故ってしまったわたしです。
事故は大したことはなく物損事故だったのですが、さすがにバイクもろとも凹みました。(苦笑)
事故自体は車の左折時の巻き込まれ事故扱いで、過失割合は１：９で相手方の過失が大きかったわけですが、事故は事故。いやなもんです。

自分だけでカスタムできるだけの技量を持っていませんので大したことはできません。
右ハンドルには時計。当初自分で左ハンドルにつけていたのですが、バイク屋でつけてもらったUSBソケットの関係で右ハンドル側に移動されました。

右ハンドルです。
グローブしちゃうと腕時計がまったく見えず時間がわからなくなるので、時計は必須かなと思いつけました。
「TANAX タナックス MOTO FIZZ モトフィズ電波クロックブラック MF-4672」
電波時計なので時刻も正確だし色も黒で後付したのがわかりにくくいい感じです。
駐車中に時計盗られるのがいやなので、１００均で買ったマジックテープで取り外しが効くように細工しました。

左ハンドルです。
「ニューイング(NEWING) DCステーションUSB＋ NSMS-003」
シガーソケットとUSBソケットの両方が付いています。
ネットで調べて自分でつけようかとも思ったのですが、バイク屋に相談すると事故の修理の際に一緒に付けてくれるということだったので甘えさせていただきました。
ちゃんとキーと連動して作動するようにリレーかましてもらえましたし、さすがにプロです。きれいに配線も処理してくれました。
これでiPhoneがナビ代わりに利用できるようになりました。
将来的にナビを買ってもシガーソケットがあるので利用できそうです。

ただ桂浜へのツーリングで判明した問題点。
タンクバッグの地図を入れる部分にiPhone入れてナビにしたのですが、ビニール表面が反射して走行中は何にも見えない・・・。
おまけに熱が逃げないので結構高温になってしまいます。こりゃだめだ・・・。

次はマウント買わなきゃだめかな。

久々の桂浜

投稿日時: 2012年10月20日投稿者: kotetsu

返信

バイクを買って1ヶ月少々。
いろんなことがありましたがなんとか慣らし運転も第一段階(800km)終了しました。
今日は久々の遠出で大好きな桂浜に行ってきました。

久々の「バイクで四国巡り」カテゴリへの投稿です

さて、桂浜への走行はいつもの33号線でのんびりとツーリングです。
若い頃は結構スピード出していましたが、いまや昔。制限速度もきっちり守って安全運転です。
途中、ヒメシャラ休憩所でトイレ休憩した後は一気に桂浜までＧＯ！

2時間少々で桂浜に到着です。(笑)
いつものように駐車場に50円でバイクを留めていつものように龍馬像を見に行きました。
ちょうど今日から龍馬像の横に組まれた足場で、龍馬像と同じ目線の高さに上がれるイベントが始まっていたようで、足場に上ってきました。

いい感じに竜馬像が見れるのですが、足場が結構揺れまして・・・ちょっと怖かったです。(–;

滞在時間わずか30分ほどで桂浜を後にして家路に着きました。

まぁ一人で走るってのは気が楽でマイペースで結構楽しいです。
またどっか行きたいな。

movabletypeをwordpressへ移行

投稿日時: 2012年10月4日投稿者: kotetsu

返信

ずっとmovabletypeをブログアプリとして利用していましたが、あまりにももっさりとした動作なのでイライラしていました。
そんな訳でネットでいろいろ調査しながら約2週間かけてwordpressに全面移行しました。

コンセプトは以下のとおりです。

・wordpress本体のソースコードはいじらない。
・記事以外のコンテンツも固定ページとしてwordpressで作成する。
・基本、記事のURLはそのまま引き継ぐ。

wordpress面白いですね。
プラグイン・テーマも豊富にありますし、テーマいじれば結構簡単にカスタマイズできました。

テストはしたつもりですがリンク切れなどがあるかもしれません。
おいおい直していきますが、気づいた点があればご指摘ください。

Lotus Spirit 追加

投稿日時: 2012年10月1日投稿者: kotetsu

返信

F1ミニカーにおいて下記のミニカーの情報を追加・更新しました。

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1862
■年度：1963年 GP仕様
■チーム：PORSCHE(ポルシェ)
■マシン：Porsche 718 no26 4th German GP 1963
■カーNo：26
■ドライバー：Gerhard MITTER(ゲルハルト・ミッター)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1851
■年度：1979年 GP仕様
■チーム：LOTUS(ロータス)
■マシン：Team Lotus 79 no1 4th Long Beach GP 1979
■カーNo：1
■ドライバー：Mario ANDRETTI(マリオ・アンドレッティ)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1692
■年度：1977年 GP仕様
■チーム：SHADOW(シャドー)
■マシン：Shadow DN8 no16 Long Beach GP 1977
■カーNo：16
■ドライバー：Renzo ZORZI(レンツォ・ゾルツィ)

■メーカー：Reve Collection(レーヴコレクション)
■型番：R70252
■年度：1983年 GP仕様
■チーム：SPIRIT(スピリット)
■マシン：Spirit Honda 201C Britisg GP 1983
■カーNo：40
■ドライバー：Stefan JOHANSSON(ステファン・ヨハンソン)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1850
■年度：1979年 GP仕様
■チーム：LOTUS(ロータス)
■マシン：Team Lotus 79 no2 2nd Argentina GP 1979
■カーNo：2
■ドライバー：Carlos REUTEMANN(カルロス・ロイテマン)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1849
■年度：1978年 GP仕様
■チーム：LOTUS(ロータス)
■マシン：Team Lotus 79 no6 Winner Austria GP 1978
■カーNo：6
■ドライバー：Ronnie PETERSON(ロニー・ピーターソン)

SPARK 2台追加

投稿日時: 2012年9月11日投稿者: kotetsu

返信

F1ミニカーにおいて下記のミニカーの情報を追加・更新しました。

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1847
■年度：1978年 GP仕様
■チーム：LOTUS(ロータス)
■マシン：Team Lotus 78 no26 6th German GP 1978
■カーNo：25
■ドライバー：Hector REBAQUE(ヘクター・レバーク)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1820
■年度：1969年 GP仕様
■チーム：EAGLE(イーグル)
■マシン：Eagle T1F no69 Canadian GP 1969
■カーNo：69
■ドライバー：Al PEASE(アル・ピース)

SPARK Tyrrell 009 など 6台追加

投稿日時: 2012年9月9日投稿者: kotetsu

返信

F1ミニカーにおいて下記のミニカーの情報を追加・更新しました。
■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1848
■年度：1978年 GP仕様
■チーム：LOTUS(ロータス)
■マシン：Team Lotus 79 no5 Winner Belgium GP 1978
■カーNo：5
■ドライバー：Mario ANDRETTI(マリオ・アンドレッティ)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1846
■年度：1976年 GP仕様
■チーム：LOTUS(ロータス)
■マシン：Team Lotus 77 no5 Brazillian GP 1976
■カーNo：5
■ドライバー：Ronnie PETERSON(ロニー・ピーターソン)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1797
■年度：1987年 GP仕様
■チーム：ARROWS(アロウズ)
■マシン：Arrows A10 no18 Monaco GP 1987
■カーNo：18
■ドライバー：Eddie CHEEVER(エディー・チーバー)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1736
■年度：1979年 GP仕様
■チーム：TYRRELL(ティレル)
■マシン：Tyrrell 009 no4 German GP 1979
■カーNo：4
■ドライバー：Geoff LEES(ジェフ・リース)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1734
■年度：1979年 GP仕様
■チーム：TYRRELL(ティレル)
■マシン：Tyrrell 009 no3 Belgium GP 1979
■カーNo：3
■ドライバー：Didier PIRONI(ディディエ・ピローニ)

■メーカー：SPARK(スパーク)
■型番：S1153
■年度：1964年 GP仕様
■チーム：BRM(BRM)
■マシン：BRM P57 no18 German GP 1964
■カーNo：18
■ドライバー：Giancarlo BAGHETTI(ジャンカルロ・バゲッティ)

KAWASAKI NINJA250R

投稿日時: 2012年9月6日投稿者: kotetsu

久々のバイクが我が家にやってきました。
バイクに買うにあたって候補に上げた３台は「HONDA CBR250」「SUZUKI GSR250」「KAWASAKI NINJA250R」でした。
ネットで調べている段階での第一候補はGSR250。
ところが馴染みのバイク屋に出かけて相談するとSUZUKIは電装系が弱いらしい。
お勧めはNINJA250R。
来年モデルチェンジすることが確定なので、今ある在庫なら安くするとの事。
安くしてもらってもCBR250やGSR250と比べると価格が10万以上も高いんだよなぁ・・・。

しかし店にあった実物（この写真のブラックそのものずばり）を見ると非常にかっこいい。スタイルだけで選ぶならNINJAですな。

しばらく考えるということでその日はいったん帰宅しました。

家に帰ってもしばらくはあれこれと悩みます。
電装系が弱いかもというGSR250（発売されて間もないので実際は実績がないので不確定）は候補から除外。
CBRかなぁと思っていたのだが、エンジンが単気筒だった・・・。さすがに単気筒はいやだ！
ということで２気筒のNINJA250Rに決定したのでした。

本当はネイキッドの250CC４気筒が欲しかったのだが、そんな代物は今現在新車では流通していないのだ。
排気ガス規制で４気筒が市場から消え去っているのです。

さっそく乗ってみての感想。

４気筒だったBaliusIIと比較するとエンジン音が軽い。これは仕方ないです。
出足も加速感もグイッって感じがない。う～む。こんなもんかなぁ。
まだ慣らし運転中なので高速回転させていないのでまだ未知数ですが。

またフルカウルなので取り回しが悪いかもと思っていたが、思っていたほどではありませんでした。
カッコよさだけみると歴代のマイバイクではピカイチです。(笑)

馬力戦争時代の250CCバイクを知っているだけに物足りなさが若干あるもの思ったより乗りやすいです。

これからどんどんバイクで出かけたいです。

Ferrari F1 Collection 追加

投稿日時: 2012年9月2日投稿者: kotetsu

返信

F1ミニカーにおいて下記のミニカーの情報を追加・更新しました。
■メーカー：OTHERS(不明)
■コレクション：Ferrari F1 Collection vol.22
■型番：FF1022
■年度：2001年本選仕様
■チーム：FERRARI(フェラーリ)
■マシン：FERRARI F2001･2001
■カーNo：1
■ドライバー：Michael SCHUMACHER(ミハエル・シューマッハ)
■購入日：2012年07月11日

■メーカー：OTHERS(不明)
■コレクション：Ferrari F1 Collection
■型番：FF1024
■年度：1957年本選仕様
■チーム：FERRARI(フェラーリ)
■マシン：FERRARI 801 F1･1957
■カーNo：10
■ドライバー：Luigi MUSSO(ルイージ・ムッソ)
■購入日：2012年08月15日

■メーカー：OTHERS(不明)
■コレクション：Ferrari F1 Collection
■型番：FF1025
■年度：1985年本選仕様
■チーム：FERRARI(フェラーリ)
■マシン：FERRARI 156-85･1985
■カーNo：27
■ドライバー：Michele ALBORETO(ミケーレ・アルボレート)
■購入日：2012年08月15日

■メーカー：OTHERS(不明)
■コレクション：Ferrari F1 Collection
■型番：FF1026
■年度：1958年本選仕様
■チーム：FERRARI(フェラーリ)
■マシン：FERRAI 246 F1･1958 Team Ecurie Francorchamps
■カーNo：20
■ドライバー：Olivier GENDEBIEN(オリビエ・ジャンドビアン)
■購入日：2012年08月29日

■メーカー：OTHERS(不明)
■コレクション：Ferrari F1 Collection
■型番：FF1027
■年度：1982年 F1以外
■チーム：FERRARI(フェラーリ)
■マシン：FERRARI 126 C2･1982
■カーNo：28
■ドライバー：Didier PIRONI(ディディエ・ピローニ)
■購入日：2012年08月29日