チャンピオン・バイク・コレクションの第７号はフレディ・スペンサーの1983年のNS500です。当時、私はまだ高校生でしたが、非常に思い入れのあるライダーです。実際に走っている姿を見たことはなく、バイク雑誌でのみ知る存在でしたが、高校を卒業したらバイクに乗りたいと思っていたので、当時のGPライダーたちは憧れの存在だったのです。
その中でもこのスペンサーはとてつもなく強いライダーで、1985年には250CCクラスと500CCクラスの両方でチャンピオンになるという偉業も達成しました。いまでもこの記録は破られていないと記憶しています。
そんな強いライダーでしたから、スペンサーレプリカのヘルメットをかぶったライダーを良く見かけたものです。(笑)
鈴鹿限定のF1ミニカーの残り１台を本日入手しました。アイルトン・セナがはじめてワールドチャンピオンになった1988年の鈴鹿モデルです。
HONDAエンジンが、WilliamsからMcLarenに代わったと同時にセナもLotusからMcLarenに移籍してきた年だったと思います。
わたしの中のF1ブームも日本のブームに合わせて高くなり、夜更かししてF1中継を見ていた時代でした。
ポルシェ＋McLaren＋プロストのパッケージは大嫌いでしたが、HONDA＋McLaren＋セナのパッケージは、中島悟の次に好きでした。（やっぱ日本人ですから中島悟ははずせませんでした。）
ただし、HONDA＋McLaren＋プロストは相変わらず嫌いでしたが・・・(笑)
結局、何が嫌いかというとプロストが嫌いだったんですけどね^^;
ちなみに今はシューマッハが嫌いです。
話がそれましたが、McLaren＋HONDAの組み合わせが１年目からうまく機能するのかすごく心配でした。
わざわざうまくいってるWilliamsと決別してMcLarenと手を組む必要があるのか？
なんて考えたりもしましたが、終わってみれば、セナが初めてのワールドチャンピオンに輝き、McLaren＋HONDA＋セナの黄金時代の幕開けとなったのです。
ミニカーをＤＢで管理するようになって２年以上たちます。
正直、Ｆ１ミニカーを収集し始めてからずっとＤＢで管理しています。
自分のＰＣ上のＡｃｃｅｓｓで管理しているわけですが、どうやってホームページに反映していたかご紹介します。
鈴鹿サーキットで行われた日本グランプリ中に発売された鈴鹿限定のBARのF1ミニカー３台（minichamps製)。手に入れるのは無理だろうとあきらめかけていました。
ところが、掲示板に書き込んでいただいた「こんくん」さんのご協力でなんと手に入れることが出来ました。
初めて掲示板に書き込んでいただいたのが９月２５日ですから、１０月１０日の日本ＧＰまで２週間しかありませんでした。ところがとんとん拍子で話が進んでわずかの間にご協力いただけることになったのです。
本当に「こんくん」さんには感謝です。実はこの３台だけではなくトヨタパッケージのTF104とセナモデル(MP4/4)までお世話になりました。
ネットで知り合っただけの顔も見たことないわたしなんかを信用していただいた「こんくん」さん。本当にありがとうございました。
ミニカーを収集しているとどうしても置き場所にだんだん困ってきます。市販されているコレクションケースやディスプレイを購入するということも考えられますが、かなり高価になってしまいます。そこで自作にチャレンジしました。
久々の日記です・・・。
完全に夏がとんでしまいましたが、また日記をつけなければ！！
今回はコレクションボードについて書いてみます。
ミニカーのコレクションが増えるにつれ、コレクションを保管するのに、場所を取って非常に困ってきます。
わたしの場合、ケースのままビデオ／CD用のコレクションケースに保管していました。ビデオ／CD用のコレクションケースは通常の書棚と違い奥行きが２０ｃｍ程度なのが魅力です。現在、９０ｃｍ高が２つと、２２０ｃｍ高（ガラス扉付）が１つあります。
当然ですが、コレクションが増えるに従い、コレクションケースに場所がなくなってきます。、なにかいい方法がないかと考えていたのですが、１００円ショップダイソーでいいものを見つけました。