休みのたびに練習していますが、雨の中も練習したこともありパイロンが濡れていました。
たまには虫干しも必要でしょうということで太陽の光で虫干ししておきました。
もちろん虫干し中にボーっと日向ぼっこするわけはないので練習のほうも
今のわたしの課題は旋回中のリア荷重とハンドルをフルロックに切っての8の字です。
客観的に見てもリアに荷重がかかってないのがよくわかります。
旋回を開始する瞬間にリアに荷重をかけてリアタイヤを路面に押し付けるイメージ。
そしてセルフステアでハンドルが切れ込んで旋回脱出直前にはハンドルがフルロックに切れて車体が立ち上がってくるイメージ。
この2つのイメージの実践です。
ご無沙汰しておりました。
サーバーがアップデートしたらなんだかwordpressがエラー吐きまくりになっちゃいまして放置状態になってました。
わたしのせいじゃないのでレンタルサーバーのサポートに丸投げしてたんですが、あんまり対応がよくないので重い腰を上げてセットアップしなおしました。
まだまだ元通りにはなっていないのですがボチボチといきますね。
さてさて10月の最終週から3週連続で四国の3県(高知・徳島・愛媛)のグッドライダーに出かけてきました。
まずは高知。
台風の影響でミーティングそのものの開催が危ぶまれましたが、なんとか直撃をまぬがれ無事開催。
高知独特の貝殻の混じった白いアスファルトは雨の中滑りまくりましたが暴れまくるリアタイヤに苦戦しながら走りまくりました！
先を走るCB400SFとCB1300とは悔しいですがまだまだ差があります。
CB400SF、個人的に大好きなバイクの1台です。
オールマイティなバイクで迷ったらこのバイク買えば間違いないくらいに思っています。ｗ
教習所で普通二輪免許を取得する際には、ほぼまちがいなくこのバイクに乗ることになりますので、二輪免許持っている人たちの大半は乗ったことがあるのではないでしょうか？
バイクの練習仲間でもこのバイクに乗っているメンバーは多く、いかに名車なのかがわかりますね。
ただ最近の年式のCB400SFは排ガス規制の影響でエンジンの味付けが旧型とかなり違ってきています。
新旧のCB400SFに乗る機会があったのでちょっとしたレポートを書いてみます。
10数年落ちのキャブ仕様のVersionRです。
足回りのヘタリはどうしようもありませんが、エンジン特性が非常にいい。
アクセルひねってもドンつかずにスッと前に行きます。
ただセルフステアが強すぎてすっと切れ込むのがちょっと怖いです。
土曜日は練習会でした。
いつもなら直パイ／オフセットパイロン／8の字などまんべんなく練習するのですが、まずは「8の字を極める！」ことに重きを置くことにしました。
どんな8の字を走ってもそつなくこなせてスピードを載せられることを念頭に練習します。
特に下記を意識して走ります。
・旋回中の姿勢はリーンイン。
・セルフステアで自然なフルロックでコーナーを抜ける。
・コーナーには大きく入ってパイロンを抜ける時には先のコーナーに向かって真っすぐに。
・旋回中のアクセルのパーシャル時間はなるべく少なく。
もちろん下記の基本も忘れずに
・ニーグリップは足首から意識してしっかり。
・コーナー入口で次のコーナーに向かって体ごと見る感じで視線は先に。
バイク練習の基本は8の字だと痛感しています。
左右の旋回、切り返し、アクセルのON/OFF、ブレーキング、バイク乗るための基本が凝縮されてますね。
まずは基本に立ち返って8の字です。
大小の8の字を交えながら走ります。
中央に見える水たまりにリアを滑らせてビビったりもしましたが・・・（苦笑）
本人はリーンインを意識しているんですが、まったくリーンインになっていませんね。
ご無沙汰しております。久しぶりの更新となってしまいました。
私は元気です。
もちろんバイクの練習はしていますよ。
練習会があれば練習会に、練習会がなくても自主練習にと毎週必ず走っています。
ちょっと変わった点は自主練習でも一緒に練習するメンバーが増えたっていうことでしょうか。
それとパイロンもミニパイロンではなく高さ70㎝のパイロンを使用することになったことでしょうか。
一人で練習していてもなかなか気づきがありませんが、多数で練習すると指摘してもらったり気づきがあったりと発見も多くなります。
お互いがお互いの走りを見て切磋琢磨しあったり指摘しあったりいい刺激になっています。
今週末ももちろん練習してきました。
M氏のCB400SFと交換して8の字を一緒に走りました。
やっぱり人のバイクをさっと乗りこなすのは難しいのですが、全国大会では自分のバイクでなく用意されたものに乗るのでこれも練習の一環です。
最初はNinja1000に乗っているようなラインで走ったのですが、走っていると非常に乗りにくいというか遅い。
Ninja1000の走行ラインより2周りほど内側を走るようになってしっくりきました。
おお～っ！これがバイクの違いによる走行ラインの違いか！！
CB400SFだとかなり小さく回れるんですね。
長いこと練習してきましたが、バイクの違いによる走行ラインの違いが初めて意識できました。ｗ
今日から明日まで二輪車安全運転大会の全国大会が鈴鹿サーキットで開催されています。
今年は行く気満々でしたが、県大会で負けてやっぱり行くことにはなりませんでした。
今できることをコツコツやるしかありません。
久しぶりに自主練習再開です。
意気込んで出かけたのですがいろんなものを忘れてしまいました。
カメラ・・・お茶・・・挙句の果てにタイマー測定器の充電忘れ・・・
やりたいことができません・・・。（苦笑）
それでも持ってきたものだけでなんとかしようと撮影だけは何とかできました。
アクションカムの代わりにiPhone6でカメラマウントして撮影してみました。
やはりブレはひどいですが思ったよりはまともに撮影できているんではないでしょうか
赤丸部分にiPhoneをマウントして撮影しています。
落ちちゃわないかと心配でしたが、案外きちんと固定されるようで何のトラブルもなく撮影できました。
ご無沙汰しております。
久しぶりの更新となってしまいました。
ブログはさぼっていましたがバイクをさぼっていたわけではありません。
8の字中に転倒して左足を挟んで痛めてしまったのでロングブーツを購入。
とはいっても高いものは買えませんので、Amazonで1万円ぽっきりのものを購入しました。
いままでショートブーツしか履いてこなかったのですが、やっぱりロングブーツの安心感は雲泥の差です。
使い捨てと割り切ればこれはこれでありかと思います。
ただし25.5を購入したのですが少々大きすぎて靴擦れ起こして左足の小指がボロボロ・・・。
インナー付けたら多少良くなりましたが相変わらず左足の小指は痛いです。
そしてバイク乗りはじめた18歳頃から欲しかったレーシングスーツをとうとう買ってしまいました！
ベリックとコミネでどちらにするかかなり悩んだのですが、コミネばっかり着ているのでツナギもコミネにｗ
ツナギが届いて開封し、試着。あ～！きつい！ＭＢを頼んだのですがかなりきつい！こりゃ返品交換だな・・・。
いらん出費になるなぁと思ったら色が白。私が頼んだのは黒。
っていうわけで追加出費なしに黒のＬＢサイズに変更できました。ｗ
ＬＢでも少々タイトな感じですが革製品なので着ているうちになじんでくるでしょう。
さっそく着込んで走ってみたのですが、真夏に着て走るのはちょっと無理！特に練習会では絶対死ねます！ｗ
あまりにも暑い。パンチング加工されていますが汗はとめどもなく噴き出てきます。
プロフィールに写真載せていますがこれ汗だくになりながら撮ってます。
というわけで練習で着込むの秋以降になりそうです。
ここからは練習について
CB400SFの後ろについて走っています。
よく見てもらえばわかりますがCB400SFは片手です。しかも前後ブレーキも使ってません。
悔しいですがそれでもついていくのがやっと。悔しい・・・。
8月の第一週に迫った安全運転全国大会に向けての練習を手伝いながら自分自身も練習を重ねています。
昨年から引き続き早走り系の強化が目下の目標ですが、まだまだ道のりは険しいです。
さらなる高みを目指して頑張りますよ～～～！！
安全運転大会も終わり気が抜けるかと思いきや、悔しさいっぱいで来年のリベンジに燃えているのでありました。
安全運転大会の翌週6月10日から練習再開です。
早朝4時半から、雨が降りしきる中カッパを着て集合。
早速練習を再開する変態なメンバーたち。
当たり前のようにパイロン立てて当たり前のように走って止まって曲がって・・・雨が降ってるとは思えませんねｗ
雨の中を走るともちろんバイクは汚れるわけで・・・。
ドロッドロッになってるお互いのバイクをなじりあって練習は終わりました。
帰宅後は泥汚れを水道でさっと落としておきました。
そして今週もやっぱり練習！
土曜日は午後から。直パイに急制動に一本橋。
課題の早走り系はやっぱり苦手。
直パイの切り替えしを早く！下半身を捻じ曲げるように曲がる！曲がらない！無理っ！でも練習！
指導員から厳しい指摘。ライン取りが全くダメ。大型のライン取りになっていない。直線を長く走ってアクセルを開ける！
まだまだカスから卒業できそうもありません。（涙）
日曜日。
参観日のため練習なしのはずでしたが、15時過ぎに終了。ってことで練習場に行ってみたのですがもうすでに練習終わってました・・・。あ～っ！！
ひとっ走り双海まで流した後、ちょっとだけ久しぶりに秘密の練習場で練習。
時間がないのでちょっとだけ。
Uターンと旋回とほんのちょっとだけ8の字。
パイロン立てる時間もないのでこれだけ(^^;
すべてフルロックで走っていますが、Uターンの時逆ハン切って曲がるんだけどちょっと前に出すぎですね。
旋回の時ももっとリーンアウトしているつもりなのにさほどリーンアウトになってないな(^^;
ちょっと自信があったのに・・・。(涙)
二輪車安全運転愛媛県大会行ってきました！
今年の目標はずばり優勝！
３連覇中の絶対王者を倒すべくここ１年練習してきました。
狙うは減点なしの満点(1000点)！！
・・・だったのですが。
結果から言うと個人成績は5位。順位だけで言うと昨年より上がっていますが、得点で言うと横ばいです。
さらに言うと去年うまくいった競技で失敗して減点食らっています。
少々消化不良な結果となってしまいましたが、競技行った順に振り返ってみます。
■コンビネーションスラローム
早走り系の練習に重点を置いた1年でしたのでひそかに自信もあった種目です。
昨年は19秒907。規定タイムの19秒切りを目指して今年は18秒台を狙ってましたが・・・。
走りながら練習ほど乗れていない自分がわかり焦ります。
結果19秒22。5点減点です。
出だしからいきなり減点。動揺しまくり一気に緊張感も上がりました。
今年も行ってきましたグッドライダーミーティング香川。
今年から運転免許センターに会場が変更となり、我が家からの所要時間が約2時間と30分ほど遠くなりました。
30分違うだけでかなり疲労感が大きくなってしまいました・・・。高速道路疲れます。
やってることは毎度ほぼ同じですが、若干仕様変更も。
■メニューは以下の通りです。（実施順）
波状路／一本橋／千鳥走行
コーナリング
直線スラローム
急制動
低速バランス
８の字
オフセットスラローム
回避
普段から安全運転大会向けの練習をしていますのでそつなくこなせました。
初心者でも無理なくこなせるようなメニューですので当たり前といえば当たり前ですね。
ちょっとゆるすぎて練習にならないなぁという気もしましたが・・・。（苦笑）
路面の状態もところどころ砂が浮いており滑りやすいところもありました。
昨年までの丸亀自動車学校の路面が非常によかっただけに残念。
最後の白バイを追っかけるトレイン走行も前が詰まってしまって不完全燃焼。
もう少し本数が多くて前が詰まらなければ楽しかったと思います。
来年また参加するかどうか？
ちょっと微妙です。
今年の実施は安全運転大会の前週となり、練習優先する方がよかった気もします。
来年も今年同様な日程なら参加しないかもです。
不完全燃焼だったこともあり、高速飛ばして松山帰ってきた後で、安全運転大会の練習会に夕方から参加しておきました。ｗ
さぁいよいよ来週は安全運転大会！！がんばります！！