今日は子供らの運動会の予定でしたが、昨日のうちに天気予報を鑑みて早々と10日に順延が決定してしまいました。
というわけで今日は少々時間ができたのでわたし一人でバイクの運動会でした(笑)

ちびないタイやってないんでしょうか？
練習終わった後のフロントタイヤの状態です。
早くなくなるのが嫌でツーリングタイヤ（ダンロップGPR300）を履かせているのにこんな状態です。

リヤタイヤも同じGPR300です。
やっぱりこんな感じ。
ハイグリップタイヤと比べると確かに溶け方は違っています。
ハイグリップタイヤは消しゴムのかすのようによれてきて大きくダマダマになってどっかに飛んでいくって感じなんですが、このタイヤは細かくよれてるって感じです。
ただ本当に長持ちしてるのかは微妙な感じ・・・。
純正タイヤだったブリヂストンのS20もスポーツタイヤのわりに似たような溶け方だったような気がします。

タイヤは長持ちするのが一番なので次はさらに長持ちするタイヤに替えてみようかな？

前回の練習はレムニーだったので今回は応用千鳥走行。
安全大会本番で気持ちよく走れたせいもあってか、なんだか走るのも余裕が出てきました。
油断しちゃいけませんが、もう心配ないかも！？

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毎週のようにバイク練習を重ねていますが、ただただ走るだけではなく自分なりに試行錯誤をしています。

今の課題はどうすればレムニー・応用千鳥の成功率を上げることができるか？

全く走れない状況からは脱し、今はひたすら成功率を上げることに取り組んでいます。
本番では、試走はなくいきなり本番なのです。
練習開始時1本目に成功することは、今のところゼロ。
何度か走っているうちに成功するというような状態です・・・。

レムニーでの気づき。
ご覧のように一番奥を旋回している際に、まだパイロンとの間隔がかなり残っています。
ここをもっとパイロンぎりぎりで旋回できると次の切り返しが楽になり、パイロンに引っ掛ける確率を下げることができるはずです。
その間隔を見極めるために動画撮影のカメラ位置も変えて今回は撮影もしてみました。

まずは応用千鳥。
走っているうちになんだか走りが雑になってきてパイロンをひっかけまくりです。
そのうち自分の中でどんどんエキサイトしてきて・・・
エンストからの立ちごけが2回。しかも2回とも同じ状況・・・。

1回目：14分37秒
2回目：25分41秒

冷静に走らにゃ行けませんね。

こけた後のダメージはこんな感じ。
バンパーとエンジンガードに傷が。
エンジンガードを装着したおかげでエンジンへのダメージはなくなりました。
これはいい！って思っちゃいけないんですが、エンジンへのダメージの心配が減ったことはいいことです。(笑)

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先週は、寒波襲来でバイクに乗れていませんでした。
ですので2週間ぶりの練習となります。
土曜日は路面が乾くのを待って午後から、いつもの練習場で1時間ほど練習を。
日曜日は、久々にいつものメンバーで早朝5時から練習でした。

土曜日の練習は後述する動画と一緒に紹介するとして、日曜日のことにふれましょう。
この時期、早朝5時はご覧のように真っ暗です。
車のヘッドライトを頼りにパイロンを並べてコースを作り、そこをじっくり走りこみました。

走る条件として、右手１本でブレーキなしで走ること。
セルフステアを意識して走るのですが、これめっちゃきついです。

以前のわたしなら全く走れる気がしなかったと思うのですが、練習を重ねてきた成果もあったのでしょう。
なんとか右手１本、ブレーキなしで走れるようになっていました。
ただし、右手に力が入ってしまってガチガチ。１週走ると腕がだるくてだるくて・・・。(苦笑)
ここをみんな休まずに何週もグルグル回れるのだから凄いです。

わたしは自分の右腕と相談しながら両手、ブレーキも混ぜながら、８時過ぎまで休みながらですが走りこみましたよ。

やっぱり一人だけで練習するより、多人数でやるほうが自分のレベルにも気づけますし、指導も受けれて楽しいです。
今年の安全運転大会のエントリーも間もなく始まるでしょうから、気合い入れて頑張りましょう！

ここからは土曜日の自主練習の動画です。

レムニーに関しては安定感を身につけるための練習になってきました。
どうもわたしは視線を先に先に送ることが甘いので、この点をもっと気を付けて走ろうと思います。
日曜日にも練習会で大型パイロン使ったコースを使ってちょっと練習したのですが、十分回れそうでした。

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