AQUAに乗り始めて４日ほどたちました。
走行距離は180Kmを越えました。
でここまでの燃費ですがなんと25.7Km/L！！
この燃費だとガソリン補充しなくてもまだ700Km以上走れます。
運転のほうはアクセルを吹かさないで極力EVで走る。これに徹しています。
車を止めるときはなが～くブレーキを踏んで充電する。
普通はキュッと止まれるところをジワ～ッと止まってます。(笑)
びゅんびゅん走らせる車ではないのでのんびり走って燃費を伸ばせるようがんばりましょう。
アクアの初乗り終えて帰宅した直後、注文していたGIVIのバックレストE103が届きました。
時刻は17時前。日没まで時間がありません。
取り付けようか悩みましたが、勢いで付けました(笑)
わたしのケースはGIVI純正E300でなくY’SGEARのE300NYです。
ネットで調べたらE300にはケース裏にネジ穴の位置のマークがあるということだったのですが、わたしのケースにはありません。
仕方が無いので新聞で台紙を作ってネジ穴の位置を確定。
それをケースにマスキングテープで貼ってから電動ドリルで穴開けました。
ただ電動ドリルのバッテリが切れてて・・・ワタワタしているうちに日が暮れてしまいました。
最後は口に小型懐中電灯をくわえてネジ位置を照らしながらの作業になりましたがきれいに仕上がりました。
あわただしく途中経過の写真はありません。ご了承ください。
これでタンデム用のカスタムは終了です。
本日、アクア納車されました～！
昨年末に注文してから1ヶ月半。ようやく納車です。
グレードはS、ETCはイストから乗せ換え、ナビはiPhoneで代用しますのでオーディオパッケージを選択しました。
バイザーやフロアマットも普通に付けました。
他、5年保証、スーパーセラミックコート。
でもって値段はイスト買ったときより20万ほど高くなっちゃいましたが・・・こんなもんでしょう。
ディーラーでイストから乗り換えてさっそくドライブがてら西条のマルトモ水産へ。
こんな感じでiPhoneをナビとオーディオにして快適です。
AUXケーブルがちょっと長くて余ってますが100均で短いのでも今度仕入れておきます。
イストの時はFMトランスミッターだったので雑音がひどかったり他のクルマと混線していたりしましたがこれで気持ちよく音楽聴けます。
まだシートポジションにも慣れず気持ちよく乗れていませんがこんなもんでしょう。
ひとつだけ・・・エコドライブすると出足が非常に悪いです(苦笑)
気にしないで踏み込めば走るんでしょうが、ハイブリッドなので燃費伸ばしたいし・・・微妙です。
また走りこんだらインプレッションでもしてみましょう。
午後から雨の予報に、ヘタレなわたしはしまなみ海道への下見ツーリングを断念しました。
雨の降り始めは１７時過ぎだったのでツーリング行けたのに・・・。
ツーリングキャンセルなので近場で今日も練習です。
８の字走行、練習開始の２０１３年９月２９日と本日の走行を比較してみました。
自分の感覚としてあんまりかわっていないように思えたのですが、こうやって見比べると多少は進歩したのかな？
４ヶ月も走ったら多少はうまくならないとやってられませんよね。
うまくなってて良かった(笑)
夕べ届いたタンデムバーとシートインナーポケットを取り付けました。
まずはとシートインナーポケットです。
シートを取り外さなくても取り付け出来るでしょうが、作業性をよくするために取り外して行いました。
ものは「POSH ポッシュ シートインナーポケット Lサイズ」です。
適当に位置を決めて、ドライバーでねじ込むだけです。
少々力が要りますが5分ほどで完了。
自賠責の証書と説明書をチャックの中に納めることでシート下収納で邪魔にならなくなりました。
次にタンデムバーに取り掛かります。
ものは「キタコ KITACO タンデムバー グラブバー径：φ25.4ステンレス製バフ仕上げ左右セット」です。
純正の６角ボルトは固めで緩めるのに苦労しましたが、さほど難しくは無く、あっという間にボルトを外してバーを取り付けます。
そして付属のボルトで締めなおしていたんですが・・・ここで問題発生！
ごらんのボルトを締めていると「パキッ！」と音がしてバカになってしまいました。
いくら回しても締まらないのです。
試しにタンデムバーを外して締めるとちゃんと締まります。
なんで？
しばらく悩んだのですが、原因分かりました。
左が純正の六角ボルト。
右がタンデムバーに付属していたボルト。
なんとどちらもM8×50mmのサイズです。
タンデムバーを共締めしないといけないのにタンデムバーの高さを無視して同じ長さなんです。
そのためボルトが短すぎて引っ掛かりが少なかったために力が加わることで折れちゃったんでしょうね。
それで締まらなくなったのでしょう。
仕方が無いのでホームセンターに走りM8×60mmのステンレスボルトを買ってきました。
そして4箇所全部のボルトをこちらに変えておきました。
引っ掛かりが浅いと力が加わると簡単に抜けちゃいそうだったので念のためです。
そして出来上がりました！
タンデムバー自体はステンレス製でしっかり出来ておりよさそうな感じです。
ためしに長女(9歳)を後ろに乗せてみましたが、タンデムバーなら両手ともにしっかり握ることが出来ました。
これで子供を後ろに乗せても安心です。
大人が乗ってもタンデムバーがあることでお尻がタンデムバーに当たるので左右にぶれにくくなりました。
あとはGIVIケースに取り付けるバックレストを付ければタンデム仕様完了です。
あっあとインカムを何とかしないといけませんね。
３月に長男とタンデムツーリングに出かけるので着々と準備を進めてます。
寒いっすねぇ～。
こう寒いとツーリングに行く気がなくなります。(苦笑)
でも8の字／スラロームを真剣に走ると汗かきます。
ウィンタージャケットの下は汗をかいちゃうぐらいです。
本日もツーリングに出かけることは出来ませんでしたが、バイクの練習は行いました。
家から数分のところにある愛媛県二輪車交通公園で初めて練習してみました。
ご近所なので頻繁に利用したいところではありますが、1時間\1,100、延長30分毎に\550という金額は決して安くありません。
普段なら利用しないのですが、今日はちょっと諸事情がありましたので使ってみました。
二輪車専用のコースでパイロンも常備されているので練習場所としては最適ですね。
常連さんからも声かけられてルールも教えていただきました。
普段の練習より8の字はパイロンの間隔が狭めで走りにくいです。
コースも道幅が決められているので大きめにバイクを振れないので難しい。
わたしの力量では、これが限界です。
車を乗り換えることになりました。
このイスト、長男が誕生した年に買ったので10年ちょい。走行距離も9万キロを越えました。
夏頃よりいろんなところでガタが出始めました。
タイミングベルト等取り替えた直後に、今度は・・・。
左後方から「ウォーン」とうなるような音がずっとしています。
秋口頃から音が気に鳴り出してどんどん音が大きくなってきました。
見てもらったところ車輪軸のハブがいかれているそうで修理に5万ほどかかるということ。
ほっておけば最終的に車輪が取れてしまうそうです！(怖い)
まだまだ乗ろうと思っていたのですが、毎年かかる修理代と燃料代を鑑みて・・・
乗り換えることにしました。
昨年末に注文していたのですが本日２６日に納車が決定との連絡がありました。
あと2週間ほどでイストともお別れです。
お別れは寂しいですが新車も楽しみです。
2014年になりましたが、長時間のツーリングへ出かけるほどの時間はとれず・・・。
本日は、8の字・パイロンスラロームの練習のみとなりました。
明けましておめでとうございます。
2014年になりました。
大晦日は我が家恒例の「笑っちゃいけない２４時」で年越しを向かえ、元旦は遅めの起床でした。
元旦は自宅で録画した紅白を見て「あまちゃんスペシャル」を楽しみました。
第157回のテロップには鳥肌が立ちました。最終回が156回でしたのでその続編という扱いが、なんともうれしくて・・・。(笑)
こうなってほしいなぁというわたしの希望とおり、潮騒のメモリーは、潮騒のメモリーズ・天野春子・鈴鹿ひろ美のメドレーで、ほんと「いとおかし」でした。
2日は嫁の実家に年始の挨拶に出かけ、今日はわたしの実家にお出かけでした。
そして子供たちの書初めの宿題にわたしも便乗して一筆。
いちおうこれでも小学生の間は習字教室に通っており、子供の段位ではありましたが三段です。
字書くのは結構好きなんですよね。
一応わたしの愛車を題材に書初めしてみました。(笑)
本年もよろしくお願いいたします。