毎週のようにバイク練習を重ねていますが、ただただ走るだけではなく自分なりに試行錯誤をしています。

今の課題はどうすればレムニー・応用千鳥の成功率を上げることができるか？

全く走れない状況からは脱し、今はひたすら成功率を上げることに取り組んでいます。
本番では、試走はなくいきなり本番なのです。
練習開始時1本目に成功することは、今のところゼロ。
何度か走っているうちに成功するというような状態です・・・。

レムニーでの気づき。
ご覧のように一番奥を旋回している際に、まだパイロンとの間隔がかなり残っています。
ここをもっとパイロンぎりぎりで旋回できると次の切り返しが楽になり、パイロンに引っ掛ける確率を下げることができるはずです。
その間隔を見極めるために動画撮影のカメラ位置も変えて今回は撮影もしてみました。

まずは応用千鳥。
走っているうちになんだか走りが雑になってきてパイロンをひっかけまくりです。
そのうち自分の中でどんどんエキサイトしてきて・・・
エンストからの立ちごけが2回。しかも2回とも同じ状況・・・。

1回目：14分37秒
2回目：25分41秒

冷静に走らにゃ行けませんね。

こけた後のダメージはこんな感じ。
バンパーとエンジンガードに傷が。
エンジンガードを装着したおかげでエンジンへのダメージはなくなりました。
これはいい！って思っちゃいけないんですが、エンジンへのダメージの心配が減ったことはいいことです。(笑)

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本日は朝7時から、某教習所にて法規走行の練習でした。
昨年の大会は法規走行なんてってなめてたんですが、満点どころか50点もマイナス食らって散々でした・・・。(苦笑)
今年は性根を入れ替えて真剣に取り組んでいます。
取り組めば取り組む程に難しい・・・。(苦笑)
反復練習でみっちり自分に叩き込むしかないですね。

夕方まで家の用事などを済ませて、なんとか1時間ほど時間ができました。
仕事の前にちょっとだけ練習です。

1時間走った結果、ご覧のように皮むき終了です。
皮むきのために8の字中心に走ったのであっという間ですね。
最初の10分でしっかりむけていました。

最初は滑らないようにそろ～りと走ります。
どんどんペースを上げていきました。
アクセルを開ける！これを意識して走ったのですが・・・まだまだ開けれてませんね。(苦笑)

久々に8の字GP。
徐々にペースを上げて、後半は35秒台をコンスタントに出していますが・・・。
直線でもっとアクセルを開ける。
減速しすぎない。
この2つが課題ですね。

目の色変えて走ったので、ちょっと小休止。
レムニーです。とはいってもこれも8の字走っていますが(笑)
本番に向けて一番奥にもパイロン立てました。
奥にパイロンがあると踏んじゃいそうで怖いんですよね。
本番でもパイロンが立っているので今のうちに慣れておかないと。
まだまだ完璧にはこなせていませんが、精度を上げていく予定です。
一番奥のパイロンに目線が行きがちですが、先先に目線を送るよう心がけました。
目線が大事です。

最後に旋回の練習です。
やはりヘタクソなのですが、目線を自分のバイクのリアあたりを見るイメージに変えてからいい感じに走れてきたように思います。
ハンドルもフルロックにもさっと入りやすくなり旋回にも安定感がましたような。
わかっちゃいるんですがやっぱり目線は大事です。

紹介が遅くなりましたが、エンジンカバー装着完了しています。
ジムカーナの大会の直前にいつものバイク屋で装着してもらいました。

エンジン全体を完全にカバーするので穴あきの心配が軽減されました。

こちらは右側。

A-TECHのカーボンにするか、R&Gの樹脂製にするか、悩んだんですが、知り合いのZ1000乗りが同じものを装着しており、十分機能していたのでR&G製にしました。
値段も1万違うので妥当かなと。

装着後、まだ転倒していないので使用感はわかりませんが、十分でしょう。

そして本日、終わってしまったフロントタイヤを交換です。
ちなみに2,000kmもちませんでした・・・。

ごらんのように真ん中はまだまだ使えるのですが、サイドは溝がきれいになくなっちゃいました。
Ω型に偏摩耗して、エッジから真ん中にかけてえぐれた様な摩耗の仕方です。

で今回選んだのは、RoadSmartIIIよりさらにツーリング寄りのタイヤGPR300です。
今回のタイヤで4本目。
なんだか替える度にツーリング寄りになってきていますが・・・。(笑)

ブリヂストンS20→ダンロップD220ST→ダンロップRoadSmartIII→ダンロップGPR300

できれば10,000km持ってほしいなぁ・・・。
練習しなけりゃ十分もつんでしょうが、せめて4,000kmはもってほしい。

昨日のレムニー強化に引き続いて本日は応用千鳥走ります。
恒例の早朝練習。
朝６時集合ですが、だいぶ日が昇るの早くなりました。
到着したら最初にパイロン並べるのですが、2週間前まではヘッドライトで照らしながらやっていたのですが、もうその必要はありません。
日が早く昇るのはいいことです。

自主練習でも応用千鳥の練習はしていますが、70cmパイロンのフルコースは昨年の大会以来走っていませんでした。

予想していたとはいえなかなか手強いです。
実際にちゃんと完走できたのは2，3本。
おそらく減点なしでの完走はなかったと思います・・・。

完走率の上がってきたレムニーとはかなり違います。
これはもっと自主練でもコース設定を厳しくして練習ですな。
今日のコーナーのパイロン間隔は120cm。パイロンのセンターで合わせて設置するので、実際の間隔は90cmってところですね。
自主練習では45cmパイロンなので、パイロンセンター合わせで100cmで練習だな。

今日の早朝練習は7時過ぎに終了になってしまってあまり練習できませんでした。
こんなにサクラがきれいに咲いているというのに、花見じゃなくて練習しているわたしたちはかなり変態ですね。(笑)

でも楽しいのでやめられません。

二輪車安全運転大会の申し込みも完了し、自分なりの今年の目標を掲げました。

早走り系のコンビネーションスラロームと傾斜走行で基準タイムをクリアするのはまだまだ難しい状況です。
今のわたしががんばればなんとかなりそうなのは、低速バランス系の競技です。
昨年からずっと取り組んでいる競技に今年は的をしぼります。

レムニー／応用千鳥走行

この2つは完走する。しかも減点なしの４０点でクリアする！
今のわたしの力量からするともう少し頑張ればなんとかなるというところまで来ていると思っています。

昨年、練習開始時にはまったく走れる気がしていなかったのですが、ずっと練習してきた成果もあっていけそうな気がしています。

そんなわけで今日も二輪車公園で練習してきました。

８の字は極力ここでは走らないようにしています。
ここはグリップが非常にいいんですが、裏を返せばタイヤが早くちびるということでもあります。
フロントタイヤが終わりかけていることもあり、走るにしてもゆっくりと・・・。(苦笑)

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