真夏の練習は早朝か夕方でないと汗だくになりすぎて非常に疲れます。
昨年は早朝練習をたくさんこなしていたんですが、今年は、早朝から朝ごそごそと支度して出ていくと、目が覚めてねられないという嫁の言葉で自粛しております。
なのでもっぱら夕方4時過ぎてから練習することが多くなっていたのですが、本日は嫁がやさしく「練習行っていいよ」と言ってくれたので、何と真昼間の1時から練習に行きました。
行っていいよと言われているのに行かないと行くタイミングがなくなるなという判断で・・・(笑)
安全運転大会の練習お手伝いで気づいた下半身（腰）から曲がるという乗り方を実践してみました。
ハンドル切って曲がるのではなく、下半身の加重でセルフステアを引き出す。そんなイメージです。
結果、なかなか切れなかった11秒の壁を破ってベスト：10秒52。
効果は十分ありました。
今週末はずっと家族サービスに努め、バイクに乗っておりませんでした。
昨日は町内の環境学園とやらに参加し、夕方にはポケモンGOのポケモン探し(笑)
本日は、朝から山のほうに出かけて川遊び。
それでもやっぱりバイクの練習はしておこうと、本日17時過ぎに1時間だけ8の字の練習に出かけました。
アクションカムをもっていくのを忘れたので本日は動画なしです。
8の字を中心に1本橋、定常円の練習をしました。
真夏の練習は夕方であっても汗だくです。どんどん汗が吹き出しました。
相変わらずに試行錯誤を続けています。
1,バイクは後ろ乗りで
2.ニーグリップの意識を高めるために内股で跨る。
3.両腕はフリーになるように
4.目線は先先を見る。
まぁ当たり前のことばっかりなんですが、意識しないとできていないんですね。
8の字GPのベストは33秒08。
32秒台にはまだ入れることができません。
フロントブレーキの使い方も試行錯誤しています。
中指1本がけで走っているんですが、強くかけることができないので中指と薬指の2本がけにしてみたのですが、あまり結果は芳しくなく・・・。
人差し指と中指の2本がけでも同じ。
やっぱり中指1本がけがしっくりきます。
自分のイメージでは直線部分でアクセルを目いっぱい開けて走り、フロントブレーキを強くかけて一気に減速、そのまま旋回なんですが・・・うまくできません。
それにしてもフロントもリアも案外ズルズルに溶けちゃってます。
ツーリングタイヤのGPR300でもこんなになっちゃうんですね。
タイヤを溶かさないで旋回を早く回れたらいいんです・・・そんなことは無理でしょうね(苦笑)
今週末は、土日ともに仕事でした。
仕事とは言っても、自動倉庫の管理機PCのリプレイスでほとんどはメーカーが作業するだけ。
わたしは、PCの設定と何かあったときのために待機するだけという仕事です。
事前の天気予報では土日ともに雨の予報。
仕事なのでちょうどいいかななんて思っていました。
ところが、両日ともに朝は雨もようでしたが天気は回復。昼までには倉庫の前のアスファルトもドライ状態に。
そうなんるとただただ待機するのは暇なので昼休みにいったん帰宅してNinja1000を引っ張り出してきました。
まずは昨日の模様から。
直線パイロンスラローム。
まだまだ試行錯誤で走ってます。
相変わらずベストタイムは11秒前半。
梅雨のいや～な天気が続きますね。
週末の日曜日。ずっと雨だった天気が久しぶりに晴れました。
午前中に用事を済ませ、ならばと午後ちょとだけ練習を。
そそくさと身支度して、タイム計測器とアクションカム一式を持参していつもの練習場へ。
あいかわらずの試行錯誤は続きます。
どうすれば切り返しが早くなるかいろいろ試してはいるんですが、なかなかうまくいかず・・・。
ベストタイムで11秒を切ることもできず悶々としてしまいます。
納車から１年９か月。
Ninja1000もオドメーターが10,000kmを超えました。
距離はさほど走っていませんが、乗ってる時間はけっこう長いと思います。
特にここ1年は距離より時間。
これからも乗り倒していきますよ～～
さて本日も早走り系の練習です。
まずは8の字GP。すみません動画ありません。
ラインを意識して直線頑張って小さく回る。
がんばって走ったんですが、なかなか思うようなタイムでません。
30分近く頑張って、ベストは33秒10。
こればっかりはさすがに練習もダレてしまうので直線パイロンスラロームも試します。
５ｍ間隔にパイロンを５本並べて行って帰ってくるコースです。
前後ブレーキを使って走りはじめましたが、コンスタントに１２秒台。
切り返しも遅くうまく走れていないような気がしました。
ならばとUターン以外はリアブレーキのみを使っての走行を試します。
タイムは１１秒後半。フロントブレーキを使わないほうがまだリズムよく走れているような気がします。
そしてさらに今度はブレーキを使わずに走ってみる。
アクセルの開け閉めだけで切り返します。
なんとこの走行が一番早く走れます。１０秒後半～１１秒前半。
う～む。この意外な結果。
もうちょっと自分の走りを分析する必要はあるでしょうが、切り返しはブレーキを使わない走りが一番早そう。
走りこんできたからタイムが伸びた可能性もあるので、次回も試行錯誤繰り返します。
練習後は、3,000km毎のお約束。オイル交換も完了しました。
早走り系の技能アップのために基本である8の字を走りこんできました。
指導員の方に「早走り系を頑張るにはどうしたらいいですかねぇ？」と聞いてみたら、「やっぱり基本は8の字でしょう。」って回答がありました。
なるほど確かにこの1年、早走り系の練習は、コーススラロームと8の字しかしていませんが昨年よりははるかに進歩しています。
コーススラロームも目の色変えてガンガン走っているわけではなく、片手でセルフステア意識して走ったり、メリハリ透けて走っているだけです。
練習会がない時は、普段の練習場ではコースは作れないので早走りの練習といえば8の字を走っているだけです。
それでも昨年よりは安全大会でもかなりの進歩が見えました。
ならば、タイム計測器を使って8の字の強化に努めればもっともっと速く走れるようになるはず！？
まずは今までの走り方で、気持ちを入れて走ってみます。
ベストタイム：35秒台
どんなに一生懸命頑張っても今の私のレベルではこれが限界・・・。
安全運転大会で完全に終わってしまったリアタイヤ。
競技自体はさほど走らないので減らないんですが、競技終了後の白バイを追いかけるトレイン走行で完全に終わってしまいました。
トレイン走行2,3本目まではさほどでもなかったのですが、それ以降はタイヤがズリズリと滑りだして怖い怖い。
ビビリ～なわたしは列の前のほう走ってたんですが、譲りまくってどんどん後ろに下がっていきました。(苦笑)
と言う訳で6月3日の日に、会社終わってからバイク屋にNinja1000持ち込んでタイヤ交換です。
今回も安定のGPR300。
確認してみると前回交換から3,700kmの走行でした。ツーリングタイヤなのに案外短命でした。(涙)
今回も長く持たないんでしょうね・・・。
それにしても新品タイヤは気持ちいいですね。
グリップ良くて長持ちするタイヤを発明したら大儲けできるかな？(笑)
そして週末。
バイクでお世話になっている方からタイム計測器をお安く譲ってもらいました。
赤外受光モジュールとスマホ用ゲームパッドとスマホでタイム計測ができるという代物。
光電管を利用したものよりはるかにコンパクトで自走して練習しに行くわたしには使い勝手の良いサイズです。
回路なんて全く分からないので完全には理解できないのですが、スマホ用ゲームパッドで赤外線モジュールと通信してさえぎったらボリュームを上げたり下げたりするコマンドをBluetoothでスマホに送るようです。
くわしい仕様はよくわかりません・・・。(^^;
アンドロイドだとボリュームUpDownに対応したアプリがあってストップウォッチモードとラップタイマーモード切換ができるんですが、iPhoneにはそれに対応するアプリがなくて、ラップタイマーモードで動作します。
なのでこんな感じでセンサーを横切るたびにラップを刻んでいきます。
Bluetoothで接続したiPhoneをバイクにマウントして走るとその場でタイムを確認できます。
でもこれはめっちゃ便利です！！
今まで動画撮って自宅に帰ってからストップウォッチを動画に重ねて大体のタイムを計測していましたが、これからはそんなことはもう不要。
その場でわかりますので便利です。
早走り系の練習では大活躍してくれそうです。
さっそく日曜日(6月5日)の夕方にテストを兼ねて走ってみました。
計測器は問題なく作動。
タイヤの皮むきも兼ねていたので全力では走っていませんが、走るたびにタイムがすぐわかるのはモチベーション上がりますね。
これは本当にいいもの譲ってもらいました！
1時間弱程度の走行で、タイヤもほぼ皮むき終了です。
小雨もぱらつく天気でしたので思いっきり走ることはしないで、メリハリ持たせた練習を行うように心がけしました。
今度の日曜日(6月12日)にはグッドライダーミーティング香川に遠征予定です。
今年1発目のミーティングです。楽しんで来ようと思います。
ここからは練習動画です。
スタート地点にタイム計測器を設置して8の字GPを走ってみました。
タイム計測は問題なく動作しています。
ただわたしの走りのほうはダメダメちゃんですね。
皮むきのためゆっくり走ってはいますが、ライン取りが特にひどい・・・。(涙)
今年のゴールデンウィークはいかがお過ごしでしたか？
わたしはバイク三昧な日々を過ごしました。
家族からは冷ややかな態度をとられましたが、大会前ということもあり頑張って練習に明け暮れたのでありました。
わたしのゴールデンウィークはカレンダー通りの休みとなり、5月2日6日のみ仕事で他は休み。
4月29日から5月8日までの休みの日は全て練習しました。
特に5月1日から5日までは、J自動車学校に早朝から夕方までずっと居座るという・・・。(苦笑)
わたしが自分の嫁さんでも普通は怒ります。
不機嫌な顔しながらでも練習させてくれた嫁さん子供たちに感謝です。
練習風景をいつも定点観測するわたしです。
5月3日にいつものように定点観測のため三脚立てて撮影していたのですが、強風にあおられてカメラが転倒。
ご覧のようにガラスが割れてしまいました。
他は壊れていないようでしたので、現在修理に出していますが、いくらかかるのかな？？
痛い出費です。
以前にも記事にしましたが、今年の二輪車安全運転大会の技能系の目標は低速バランス系の克服です。
レムニー／応用千鳥／ブロックスネーク／一本橋
この種目を満点で終えたい！
そしてもっとも加点の大きい法規走行も練習重ねて満点を狙います！
■法規走行
毎日の練習は必ず法規走行から始まります。
決められたコース図をJ自動車学校内で走ります。
後方確認／左右確認、位置やタイミング、そして動作の大きさに至るまで反復練習です。
指導員にも指導してもらって、繰り返しコースを走ります。
8日には実際の会場である免許センターに移動して完熟歩行しコースの確認を行いました。
■レムニー
この連休中に、レムニーについては自分でも自信が持てるほどに走れるようになりました。
毎日、模擬テストするのですがレムニーは減点なしで走れました。
■応用千鳥
応用千鳥に関しても、いろいろアドバイスを受けながらなんとか完走できるであろうという目星がつきました。
こちらはまだまだ減点なしで走れる自信はないのですが・・・。(^^;
注意点
これらを意識して仕上げの練習をします。
■一本橋
どうしても20秒の壁を越えられなかったのですが、アクセルを開けずにアイドリングのみでクラッチとリアブレーキで調整することでなんとか20秒を超えられるようになってきました。
時間があれば二輪車交通公園で仕上げ練習します。
■ブロックスネーク
9秒～11秒で渡りきるのですが、これはほぼ余裕となりました。
昨年は2段ブロックを越えるあたりでふらついていたのですが、今年は安定して走れるようになりました。
■コンビネーションスラローム
実際のコース設定を何度も試走しました。
昨年の規定タイムは19秒。安定して19秒台では走れましたが19秒切れたのはほんの数回。
一発で19秒切る自信はありません・・・。
■傾斜走行
もっとも苦手とする種目です。
5日はJ自動車学校のライディングスクールだったのですが、中速コーナリングという名のコーススラロームはめっちゃおそおそでした。(^^;
コース上に砂が浮いているという悪条件ではあったのですが、わたしは怖くてアクセル開けれませんでした・・・。
■ライディングスクール
5月5日は例年ライディングスクールですが、今年ももちろん参加してきました。
毎年、ほぼ同じ種目の実施なので、自分のスキルアップがどのくらいか大体の見当がつくのでありがたいです。
※今年のスラロームはパイロンぶっ倒して本当はタイムなしです。
| 一本橋 | 8の字 | ｽﾗﾛｰﾑ | 中速ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ | |
| 2014年 Ninja250R | 15.07 | 17.03 | 19.90 | 89.65 |
| 2015年 Ninja1000 | 15.03 | 17.36 | 20.40 | 82.64 |
| 2016年 Ninja1000 | 24.101 | 15.217 | 17.70 | 79.213 |
昨年はバイクが大型に変わってほとんど進歩が見られなかったんですが、今年は自主練習と練習会の成果もあってかなり進歩の跡が見て取れますね。
まだまだトップとは差が大きいので差が縮まるように精進あるのみです。
パイロンなぎ倒してタイムが残らなかったのですが、午前中に友達が取ってくれたスラロームです。
切り返しがまだ甘いと指摘を受けてしまいました・・・。
毎週のようにバイク練習を重ねていますが、ただただ走るだけではなく自分なりに試行錯誤をしています。
今の課題はどうすればレムニー・応用千鳥の成功率を上げることができるか？
全く走れない状況からは脱し、今はひたすら成功率を上げることに取り組んでいます。
本番では、試走はなくいきなり本番なのです。
練習開始時1本目に成功することは、今のところゼロ。
何度か走っているうちに成功するというような状態です・・・。
レムニーでの気づき。
ご覧のように一番奥を旋回している際に、まだパイロンとの間隔がかなり残っています。
ここをもっとパイロンぎりぎりで旋回できると次の切り返しが楽になり、パイロンに引っ掛ける確率を下げることができるはずです。
その間隔を見極めるために動画撮影のカメラ位置も変えて今回は撮影もしてみました。
まずは応用千鳥。
走っているうちになんだか走りが雑になってきてパイロンをひっかけまくりです。
そのうち自分の中でどんどんエキサイトしてきて・・・
エンストからの立ちごけが2回。しかも2回とも同じ状況・・・。
1回目：14分37秒
2回目：25分41秒
冷静に走らにゃ行けませんね。
こけた後のダメージはこんな感じ。
バンパーとエンジンガードに傷が。
エンジンガードを装着したおかげでエンジンへのダメージはなくなりました。
これはいい！って思っちゃいけないんですが、エンジンへのダメージの心配が減ったことはいいことです。(笑)
本日は朝7時から、某教習所にて法規走行の練習でした。
昨年の大会は法規走行なんてってなめてたんですが、満点どころか50点もマイナス食らって散々でした・・・。(苦笑)
今年は性根を入れ替えて真剣に取り組んでいます。
取り組めば取り組む程に難しい・・・。(苦笑)
反復練習でみっちり自分に叩き込むしかないですね。
夕方まで家の用事などを済ませて、なんとか1時間ほど時間ができました。
仕事の前にちょっとだけ練習です。
1時間走った結果、ご覧のように皮むき終了です。
皮むきのために8の字中心に走ったのであっという間ですね。
最初の10分でしっかりむけていました。
最初は滑らないようにそろ～りと走ります。
どんどんペースを上げていきました。
アクセルを開ける！これを意識して走ったのですが・・・まだまだ開けれてませんね。(苦笑)
久々に8の字GP。
徐々にペースを上げて、後半は35秒台をコンスタントに出していますが・・・。
直線でもっとアクセルを開ける。
減速しすぎない。
この2つが課題ですね。
目の色変えて走ったので、ちょっと小休止。
レムニーです。とはいってもこれも8の字走っていますが(笑)
本番に向けて一番奥にもパイロン立てました。
奥にパイロンがあると踏んじゃいそうで怖いんですよね。
本番でもパイロンが立っているので今のうちに慣れておかないと。
まだまだ完璧にはこなせていませんが、精度を上げていく予定です。
一番奥のパイロンに目線が行きがちですが、先先に目線を送るよう心がけました。
目線が大事です。
最後に旋回の練習です。
やはりヘタクソなのですが、目線を自分のバイクのリアあたりを見るイメージに変えてからいい感じに走れてきたように思います。
ハンドルもフルロックにもさっと入りやすくなり旋回にも安定感がましたような。
わかっちゃいるんですがやっぱり目線は大事です。